电动GO

        从2019年4月11日开始，几何品牌旗下的首款紧凑级高端纯电动轿车几何A上市，从这一刻起，这个品牌迎来了他向全世界表达自我的时刻。不负众望，在四个月之后，几何A的销量已经让这款车的迎来了年轻一代高知人群的一致认可，而几何家的成立，让几何A的用户群体迎来了品牌同盟和品牌共建的时刻。而作为国内自主品牌中响当当的品牌，吉利汽车在品牌营造、技术投入以及新产品的推出力度方面均走在了行业前端，在新能源领域，我们看到吉利新能源旗下不断推出插电式混合动力汽车、纯电动汽车、乙醇汽车等细分车型，而在纯电动汽车领域，几何品牌的创立将会逐渐成为新时代消费升级和消费主张的时代，共建品牌，与车主共同维护品牌，共创品牌价值成为几何家的创立核心，几何家还建立了百万几何同盟创想基金，并发布了首个《几何公约》，激励用户去创造、发现、分享，以及更多的关注公益行为等。在几何家社区APP发布后，还会推出积分制（几何值），并为几何家用户提供更多的专属权益。

       在此次发布会后针对目前新能源汽车细分市场状态以及几何面对新能源汽车市场情况做了详细解读。

时 间：2019年8月23日 星期五 上10：00

地 点：秦皇岛·孤独图书馆

受 访 人：吉利新能源销售公司总经理 郑状

吉利新能源产品及品牌市场部部长 范丽丽

几何品牌的销量怎么样？几何A500公里版本交车情况？

       几何A续航500公里的版本从这周就开始陆续交车了，我们已经发了500多台几何A到终端做展车，本周和下周都会有几何A 500公里续航版的交车，比预期的9月底交车提前了一个月。几何A 410公里续航版车型的销量已经在A级纯电动轿车领域位列前位，目前销量是达到预期的。今年1-7月吉利新能源实现了翻倍增幅，吉利新能源及电气化车型累计销量62076辆，同比增长181%。其中纯电车型销量37221辆，占比60%，同比增长超300%，吉利新能源正受到越来越多消费者认可，增速远高于市场平均水平，这也让我们对未来新能源的市场表现充满信心。

       接下来，续航500公里的车型销量占比，我认为可以达到4成以上，现在500公里版本的需求还是比较旺盛的，500+410的用户叠加起来，就是几何A持续向上的过程。几何A有点像2015年的博瑞，一上市就给品牌奠定了一个很好的基础。明年几何会推出第二款车跨界SUV。

推出几何家的原因以及最初的想法是什么呢？

范丽丽：我们常常说读万卷书行万里路，几何家能够把从古至今的箴言践行下去，这是几何家的理想和愿景。创造用户出行的幸福感、安全感和幸福感是几何家诞生的初衷，它要为用户打造充满了文化气息的生活方式。

       这种想法源于我们的用户。我们用户定位于高知人群，几何车主里有很多设计领域、音乐领域、智能科技领域的专家和达人，在审美和生活方式上属于这个时代的前沿先锋人物。我们希望几何文化以及几何家能对用户有所启发。我们要和用户在一起，去探索整个新时代大背景变化如何出行、如何拓展大家的生活圈和朋友圈，这是几何家怀揣的一个理想。有车主跟我们讲，他们买了几何汽车，是进入了另一种生活方式。这也和几何家的初衷相契合：通过产品连接实现用户、文化、情感同盟上的关系。

七月份销量下滑严重，是长期趋势还是偶发现象，会不会影响吉利新能源对整个下半年市场的销量走向呢？

郑状：6月25日之后， 7月份新能源行业整体下滑40%多，有一些车企甚至下降了百分之六七十，我认为这是一个常态，相当微笑曲线，还没到最差的时候，8月份可能会继续下滑，一直要持续到年底甚至到明年一季度。6.25日是一个很重要的节点，没有准备好的企业至少需要半年的时间来调整，调整好了就起来了，调整不好就出局了。1-7月，吉利的新能源特别是纯电动车型同比增长超过300%，我们认为也没有值得很骄傲的地方，因为去年基数少，今年的增长是一个正常的现象。

吉利新能源上半年的销量高达7万台，这其中面对2B和2C市场的比例，几何面对个人消费者和大客户之间有哪些不一样呢？

郑状：目前吉利在2B市场和2C市场布局完整，打法也很清晰。2B市场里，纯电动占了70%，里面至少有60%是大客户。目前新能源卖的主要是大客户，零售产品真正卖的好的没有多少，一个月零售产品能够达到1000台已经很好了，所以现在你看它的基数非常非常强，这取决于不光是政策影响，还有现在城市的影响。目前我国新能源发展是不均衡的，任何一个行业市场都要经历五个阶段：第一个阶段萌芽期（这个城市对新能源的认知）；第二个阶段孕育期；第三个阶段是成长期；第四个阶段是爆发期；第五个阶段是成熟期。每一个阶段每一个企业采取的策略都很不一样，有四个驱动：政策驱动、产品驱动、用户驱动、品牌驱动，这四个驱动结合五个阶段它的做法是不一样的。

吉利帝豪EV为每一位客户提供最优质的服务和最真诚的产品

       B端市场发展最好的不是北上广深，而是一些非一线城市。过去四五年吉利都在进行2B市场的铺垫，曹操出行覆盖了全国从一线到三线的35个城市，经过这几年的市场检验和数据采集，车型表现非常不错。前不久我们有一个7月20号的出行抽样， 8台帝豪EV300平均行驶里程达到了13.7万公里，电池容量基本保持在95%左右，平均衰减仅仅4%多，我们续航是真续航，目前其他的品牌都做不到。经过B端市场这4年的品质验证，我们纯电车型的续航能力、电池安全以及整体产品的稳定性，可以说是目前中国运行车里最好的。电池方面，我们是和宁德时代一起成长起来的，所以宁德时代把它最好的技术全给到吉利，比如联合开发电控系统，还有一些品牌车用是电芯，因此我们的纯电车不仅续航强，安全也很到位。

       前段时间国家检测，拿我们全国在售的帝豪EV做了“火烧实验”。一些其他品牌的车型电池包从冒烟到着火就1-2分钟时间，但是帝豪EV电池包坚持了11分钟，检测人员都震惊了。研发人员介绍，我们的电池包做了三重安全防护，在安全性上吉利已经走在了行业前列。

        用户层面，我们也希望在2B市场成为很有温度的品牌。去年滴滴打车采购了我们100多辆车，采购之后分了1万多份168个大礼包给每个司机，做过年的礼物（年货），司机感受到了品牌的温暖。这个月初我们请了七八个成都帝豪EV用户吃饭，有的人从十几岁开车开到快52岁，他认为帝豪比合资车开起来更爽，没有噪音，乘坐也舒服。

       中国的品牌，中国的产品，真的不比外国的差。成都交通局统计，从油车换成纯电车以后，司机的工作强度下降了40%，因为不用踩离合、挂档。对于每天开车10个小时的司机来说，他整个身体状况、心情状况都得到很好的改善。我们在卖的不仅仅是网约车，更相当于为这个家庭减负了，让工作强度降低，让工作收入增长，让他有心情买糖回去给小孩吃。

        另外，曹操专车还为司机免费提供体检，在为司机减负方面做到极致。B端的打法就是实打实把产品和服务做好。

几何家平台让智能出行生活更便捷、更美好

       再说C端，我们去年就在构想几何家，今年正式落地。我的想法很简单，就是所有购买几何产品的客户，通过几何家的平台拥有更美好的生活。就像昨天发布会上的建筑设计师，他以前在建筑领域做设计，买了几何A之后拓展了兴趣半径，很多用户都是如此。

       我们设想中的场景是：比如从北京到天津出门坐曹操，上了高铁之后看几何的高铁急讯，下车后再坐曹操进几何家合作的酒店享受VIP服务，之后还会提供免费的几何车型给用户，在几何家可以免费充电，我们希望打通用户出行的全流程，给予用户归属感。在几何家的平台上，用户能够认识更多像自己一样有理想、有梦想、有追求、有担当的一群人。我们用户群体层次很高，聚在一起就能够创造更多的社会价值。几何品牌不仅仅局限于车，不仅仅局限于新能源，我们希望在B端为社会提供更大的价值，C端能够通过几何家人的共创，为社会多创造一些价值，去推动新能源产业的变革发展。

几何定位全球化新能源汽车，在新加坡上市为了进一步迈向国际化

       几何的目标是很清晰的，那就是满足大众对于高品质纯电车的需求。几何品牌定位是世界车型，我们在新加坡上市是为了全球化。对于吉利来说几何是吉利全球化战略的重要品牌。吉利在新能源领域的求新上面是无穷的，整个集团对几何品牌的支持力度是空前强大的。

       我们在新加坡上市时遇到了实力很强的经销商，他做了30多年的法拉力、保时捷。这个老先生多次来到中国都是因为吉利，他非常希望代理几何A，甚至为此退掉了新加坡特斯拉的代理。前几天挪威的经销商过来，他要马上买1000台几何A，而挪威目前纯电动车占比是最高的，销量是最高的。他认为几何A很符合挪威的消费习惯。6.25之后我们没有涨价，很多媒体朋友都很惊讶。我们拿了20个亿补贴新能源，就是让用户不要增加购买成本，我们宁愿来承担这个损失和压力。

让用户与品牌之间形成同盟关系，共同推动这个出行之家的繁荣发展

       我们说的是用户与品牌同盟，也就是说不是你和我的关系，而是我们一起把这件事推动把它做的更好，这是品牌出发的愿景也是我们的目标。有了这个目标之后，我要在下面具体实施过程中把它落地。

       第一通过渠道，1+4+N的渠道，从一线到几线，大家能够随时体验到我们品牌触点。我们线上大家看到是整个几何家和几何家汽车公众号的运营，我们也在做几何APP。几何APP有强大的功能，一个是解决大家的充电问题因为有充电地图，会在我们几何APP上面做各种招募社群活动，相当于我是线上集散地，很多内容可以在线上实现面对面交流。

       第二我们在打造几何的纯粹IP，就是现在的APP。我们还有推出几何生活，把用户的创想和我们品牌想要做的东西做一些共创类活动。

       第三是几何梦创基金，让用户真正的参与到真正的建设中。我们用户的积极性很高，不断提意见、想法，我们也在不断把意见和想法纳入到几何家的发展轨迹当中，然后一个阶段一个阶段去实现他。

       第四我们颁布了几何家公约，公约不应该是我制定的，而是我和用户一起制定的公约，所以这个公约是可以不断延展和续写的，这是符合我们品牌的理念。我们希望和用户真正的创建文化、情感和品牌的同盟，这样我们的理想才能落地。所以说理想和情怀还有实力一个都不能少。我们要做品牌的情况下，就要有高有低有梦想有脚步，才能够把它一一的实现好。

今年成为中国汽车市场的关键转型之年，产业结构调整包括消费升级让新能源汽车市场变幻莫测。针对这种情况，吉利新能源如何去协调产业、政策以及市场这三方面之间的关系？

郑状：我认为新能源目前光靠吉利一家是不够的，还需要很多品牌一直来推动，所以要一起来协调发展。我认为从国家层面推动新能源向前发展是毫不动摇的，从我们的战略层面不断提升，就可以看到这个方向趋势是不变的。

        如果说国家真的是从购买阶段退坡，再到使用环节转变的话，我们这边也有一些建议给国家。我讲的是“三免两补一畅行”。国家会根据油电转换进度有一个节奏的。我觉得“三免两补一畅行”打通后整个新能源行业的增长就会非常的迅速。

      “三免”第一免停车费，这是政府能够控制的，政府自己手上资源的停车场是否可以免费，免停车费；第二免充电费；第三个免通行费，高速路、道路桥梁全免。

      “两补”：第一个电池回收补贴；第二个我们的充电技术，在充电领域优秀的企业或者是技术重点的补贴。

      “一畅行”，北京的绿牌可以到天津跑，天津的绿牌可以到北京跑。

产业、政策还有市场，我认为还是需要国家推动，光靠企业去推动还是很慢的一个过程。我觉得这一点也需要各位老师呼吁一下，国家站在使用环节推动这样的举措我觉得会很好。我们可以借鉴一些其他国家的经验，“三免两补一畅行”真的要看国家的支持力度有多大。

现在吉利新能源的这几款车，包括明年再出一个A级的电车，这几个产品基本上是在同一个区间，我们产品覆盖度是不是相对窄一些。其他的品牌商可能从A点B点B点做布局，对于我们来说是不是覆盖比较窄一些。

郑状：目前我们产品集中在A级车市场上，A级车目前是整个销量最大的市场，之前我们说我们做精品，AO和AOO现在确实看起来很美好，特别是在补贴之后10万以内，也有一定的市场。但我们现在不会去跟随，因为我们要做精品纯电车，不是说10万以内纯电车就不是精品，但是在成本上、舒适性上，品质上面确实很难做到，因为它有成本压力。所以我们更想把A级车纯电市场做大做强。

       目前吉利的三款新能源车虽然都在A级市场，但我认为空间很大的，首先第一个B端市场，未来几年出租车100多万，网约车200多万，存量市场，还有我们的驾考车，将近有三四百万的市场容量，未来这两年有油换电B端市场容量，这个市场容量足够我们发展的，我们先把B端的A级纯电车做好。

您希望这个平台让很多人体验到几何品牌的好处，购买几何品牌的产品，会不会担心和吉利车有内耗呢？

郑状：关于几何家它未来发展的问题。我认为家未来它是无边界的，可能5年、10年之后，几何家代表的就是一种新能源的生活方式，它不是某一个品牌，某一类人群在一起，站在战略角度来考虑的话，它是一个广义的社群，所以现阶段不管是几何还是吉利新能源都可以进来，但是他们有不同的社群。可能帝豪EV换了我们几何SUV。很多车主说如果我们续航在500公里以上又是高性价比的，只要推出来我就换。吉利新能源车主在里面和我们几何车主在一起，基本上他们之间可以相互影响。

        我认为它不会影响到几何的车主，因为大家开的都是新能源车，都是吉利旗下的产品,我们没有做严格的区分，也没有做严格的标签化，大家共创共享，一起享受我们的文明出行，享受新能源出行，这样广义的概念，我们按照这样大的战略，在目前这个阶段我们基本上按照这个方向去做，去发展。我们也会把几何家做好，也不让大家失望，希望这个能够真正成为新能源社群里面持续不断地让它越来越好，推动整个新能源C端的市场的爆发。