电动GO

宅在家的时间仿佛过得格外快，转眼已经3月，春暖花开的季节，而疫情还未完全散去，看国内的形势已经向好，而全球形式依然紧张。同时，疫情对于汽车行业的影响仍在不断扩大，不仅是4月份的北京车展延期，就连多个国际车展也均出现延期，部分车企的发布会转战线上。那么这种情况下，在今年第二季度会有哪些新车与我们见面呢？

大众ID.3

第二季度上市，今年8月份开始交付

大众ID.3量产版定位为紧凑型电动车，前脸极具电动化特色，取消了传统意义上的中网，而采用了封闭式处理。而车标则使用了大众最新设计的扁平化设计LOGO，其在现有造型基础上进行了简化，前灯组带有环状LED日间行车灯，而左、右前灯组之间还有LED灯带相连，有着很高的辨识度，其车轮采用四角布局，为电池布局腾出更多空间。

大众ID.3将搭载150kW(204PS)的驱动电机，峰值扭矩为310N·m,电子限速160km/h。提供3个续航版本车型，其在WLTP工况下测试续航距离分别为330公里、420公里和550公里，对应的电池容量为45kWh、58kWh和77kWh。使用ID. Charger Wallbox壁挂充电盒时，仅需30分钟即可充入支持行驶290km所需的电量。

HYCAN 007

预售价格26万元起，计划于今年4月上市并交付

广汽蔚来首款产品，定位纯电动SUV，整车前脸LED日间行车灯与车尾灯均采用“7”字造型，外形设计很有辨识度，采用了全新的LOGO，大体上延续了蔚来ES系列的风格，蓝色车身加上双色设计，已经是蔚来的标志性风格。该车采用了悬浮式车顶的设计，整体造型更趋向于一款运动型SUV。此外，在车身尺寸方面，新车分别为长4879mm、宽1937mm、高1680mm、轴距2919mm。

新车的内饰设计颇为简洁，几乎看不到实体按键，银/碧青双色饰条贯穿整个中控台区域。车内的7字飞梭三体屏有机地将仪表区、导航与多媒体区和操作控制区融为一体并连接在一起，中控两屏之间采用了150.48°的夹角，符合人体工程学的设计。

动力方面，整车基于GEP新一代纯电专属平台打造，搭载了宁德时代高能量密度电池，配备低能耗三合一电驱系统和BMS电池智能管理系统能有效降低行驶能耗，达到NEDC 643km远征式续航。同时，多功能电能矩阵（Electri-Matrix），可实现对外放电功能，支持桩对车、车对车、车对物充电。

荣威Ei6

续航达到600km+

荣威Ei6是荣威首款采用“集智设计”理念车型，前脸为封闭式格栅设计，格栅中央配有“ROEWE”英文字母，替换了荣威红黑配色LOGO。发动机舱盖隆起的筋线，彰显运动气息。同时，采用了矢量矩阵前大灯，采用LED技术，由两个复用模块构成，视觉效果非常简洁。另外，荣威Ei6配备了一体式全景天窗，其车顶由一整块玻璃完全覆盖。

动力方面，荣威Ei6采用了参数化主动进气系统，在有效减少风阻的同时还能为底盘下方电池组导流、散热。动力方面，官方仅透露该车续航将达到600km，更多消息我们将持续关注。

几何C

几何品牌首款纯电动SUV

新车延续了几何品牌几何+字母的命名形式，搭载了吉利旗下最新智能网联技术的车型，将成为全球首款量产无人驾驶纯电SUV。几何C整体线条流畅、充满动感，采用了时下流行的悬浮式车顶设计，突出运动潮流范。新车或采用车身同色的隐藏式门把手设计，风阻系数仅为Cd0.273。此外，几何C应用吉利在无人驾驶领域的最新技术成果，搭载吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统“

几何C基于吉利纯电专属GE2.0全新科技平台打造，采用ITCS3.0电池智能温控系统、热泵系统、车身轻量化等技术，有效提升车辆真实续航里程，在低温环境下能使续航里程提升20%左右。其搭载的无人驾驶技术按照L4级标准开发，且功能可持续迭代升级，可实现用户寻车、取车、泊车场景下的全自动无人驾驶。

全文总结

我们可以看到，2020年新推出车型在整体实力上已经有了一个质的提升，市场的竞争也愈发激烈，对于我们消费者而言是一件好事，可以看到更多优质的产品，当然，对于车企而言，竞争愈激烈，才能促进整个汽车行业的进步。