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提到哪吒，可能很多人都会想到大闹东海的哪吒三太子，在电影中哪吒凭借不凡的神力与桀骜不羁的个性给人留下了深刻印象。不过今天这篇文章，我们聊的确实另一个"哪吒"。作为造车新势力产品的哪吒U搭载了全球首创的透明A柱、IME互动呼吸灯以及小You机器人，这些配置听起来确实是挺唬人的，实际上用起来又如何呢？

哪吒U是一款纯电动紧凑型SUV，它于2020年3月21日上市，补贴后售价为13.98-19.98万元。厂家将其定义为"情感科技纯电SUV"，科技是哪吒U的重要属性。同时，哪吒U的综合工况续航里程可达500km，0-100km/h加速时间仅需7s，可以说是一款亮点十足的车型。

外观：贯穿式灯带，极具视觉冲击感

灯组的设计是哪吒U外观的一大亮点，它采用了名为"极地之光"的全车LED灯组，包含LED前大灯及LED日间行车灯、IME互动呼吸灯、贯穿式LED后尾灯灯一系列LED灯组。

“灯语"效果是哪吒U外观设计的亮点之一，也就是所谓的IME互动呼吸灯。其矩阵式LED灯组采用IME工艺，封装于前格栅内，镶嵌在前保险杠与前屏灯之间。

解锁车辆时，IME互动呼吸灯自动点亮，并以流水、闪烁、笑脸等动画形式和车主打招呼；车主临时停车时则会以呼吸闪烁的形式模拟睡眠的姿态；胎压异常时则会进入红色闪烁模式，可远距离可视化提醒，并精准定位异常轮胎位置；充电时会通过闪烁频次体现充电速度、颜色及光带变化体现电量。

新车侧面采用了悬浮式的车顶设计，腰线从前大灯处一直延伸到车尾部分，看上去颇为时尚。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4530/1860/1628毫米，轴距为2770毫米。

此外，通过车身侧面我们也能看到，四个车轮向车身四角靠近，从而获得了更长的轴距和更充裕的车内空间。哪吒U的充电接口位于前翼子板处，左侧为交流慢充接口，右侧为直流快充接口。

车尾部分的设计和前脸风格相仿，贯穿式的尾灯与前大灯相呼应，整体的设计非常协调，车尾的层次感非常强烈，这对钣金的制造工艺也有更高的要求。

轮胎方面，哪吒U选择了锦湖的ECSTA定位于高性能运动SUV系列轮胎，凸显其在城市铺装路面的行驶品质，是一款兼具静谧性与滤震性的舒适性城市公路胎。

内饰：透明A柱彰显"黑科技"

哪吒U车内的整体设计风格较为简洁，以横向线条为主，双12.3英寸的仪表盘和中控屏组成的连体屏，加上空调信息显示屏的三屏式设计却让内饰在简洁中透露着极强的科技感。

哪吒U采用了极为简洁的设计风格，仪表台上的实体按键被精简至最少，只保留了空调控制按键以及与行驶相关的按键。横贯式的仪表台和出风口设计令车内的视觉宽度得到增加。

仪表盘与中控屏一体的双联屏是时下最流行的设计，搭载了小You智能机器人，基于生物识别、智能语音，大数据分析和深度学习能力，集成语音交互系统和智能情感引擎，小You智能机器人可实现情感互动和人性化自然语音交流，具备疲劳驾驶提醒、全车AI语音控制、智能家居控制、eCall主动救援服务等实时主动交互功能。

A柱盲区一直是困扰汽车企业和用户的老大难问题，而哪吒U为此带来了最具可行性的解决方案。基于哪吒汽车的AR-View 系统，工程师们将OLED柔性屏安装在A柱内侧，无缝衔接内饰，配合自主研发的智能软件算法和外部高清摄像头，实现A柱透明可视化。

哪吒汽车独有的“眉心追踪算法"用摄像头跟踪驾驶员双眼，计算出眉心位置，从而确认A柱显示屏的透视角度，并进行实时显示。

配置方面，哪吒U搭载了 AEB自动紧急制动、APA一键式自动泊车、IACC集成式自适应巡航、FCW前防撞预警、LKA车道保持、BSD盲区检测、TJA交通拥堵辅助等诸多实用功能，赋予车辆极高的安全性和便利性。

在哪吒U车内共有3块屏幕，最后一块是8英寸的空调控制面板，保留了 2个空调控制旋钮，风速和温度调节可以通过这两个旋钮来完成。

哪吒U的前排主驾驶提供了6向电动调节，副驾驶只能4向手动调节。座椅采用了一体式设计，舒适性十分不错，内部的填充物虽然较软，但可以为驾驶员提供足够的支撑，与人体的贴合度较高。

后排地板做到了全平，中央没有任何隆起。另外，后排还有空调出风口和USB接口，满足后排乘客的需求。

哪吒U的行李厢非常平整，能够提供比较大的储物空间，后排座椅可以按4/6比例放倒，从而进一步拓展行李厢空间。

大尺寸的全景天窗依然没有缺席，进一步增加了车内的空间感。

驾驶：转向手感轻盈，驾驶起来比较轻松

在电驱方面，哪吒U是业内首款搭载上汽变速器S-EDS三合一电桥的量产车型，将电机、减速器及控制器深度集成，比同类产品重量轻约10kg，体积缩小约20%。电机有2种，最低配车型的电机参数为120kW（163Ps）/210Nm，其余车型的电机参数则是150kW（204Ps）/310Nm。

在电池方面，哪吒U配备了宁德时代最新的NCM811电池（电池正极材料中镍钴锰的比例为8:1:1），能量密度可达180Wh/kg。为了保障电池安全，电池组配备了哪吒汽车自主研发的HozonEPT 2.0恒温电池管理系统，可以帮助电池保持在适宜的温度。

哪吒U采用了旋钮式换挡机构，在旋钮中间有一块小屏幕显示挡位。在换挡旋钮右侧， i-Drive按键用于切换驾驶模式， REGEN按键则用于调节能量回收系统的强度 。

哪吒U的驾驶模式有三种，分别是SPORT运动模式、COMFORT舒适模式、ECO节能模式。在运动模式下，动力响应非常迅速，加速感受很是强烈；节能模式下，即便深踩电门，车辆的动力输出也比较柔和，这样的设定显然是为了降低行驶能耗，进而提升续航；而在舒适模式下，动力输出则比较均衡，更适合日常的驾驶。

另外，动能回收力度共设有三挡调节，在我们的试驾过程中，将强度调至最高，松开加速踏板后车辆的减速效果并不突兀，没有明显的拖拽感。另外在不同的驾驶模式下，默认的能量回收强度也是不同的。

在悬挂方面，哪吒U采用的前麦弗逊后多连杆的配置，整体的调校偏舒适性，对于细小颠簸的化解比较到位，即便以较快车速经过减速带， 车身不会有太多的振动，乘坐感受比较舒适。另外，方向盘的转向手感比较轻盈，转向颇为精准，没有多余旷量，整体驾驶起来比较轻松。

全文总结：通过这次试驾，我们可以看到哪吒U在外观、内饰设计上都有着诸多亮点，IME互动呼吸灯、小You机器人以及透明A柱都让哪吒U变得与众不同。不过想要立足于市场，仅仅靠这些还是不够的，所以在动态驾驶感受方面，我们也看到了哪吒U的用心，总得来说还是令人满意的。当下纯电动紧凑型SUV市场竞争可谓是非常激烈，哪吒U此时入局未能抢占到先机，如果能在交付后赢得用户的信赖，那么它会是一款相当有竞争力的车型。