续航400，车机本土化，沃尔沃XC40纯电版成为“新鲜儿”
纵观沃尔沃品牌在国内的产品线，新能源产品只有混动车型，所以纯电动车型对该品牌而言是个新鲜儿。终于，CMA架构下打造的沃尔沃XC40 RECHARGE来了。这款车因其特别之处而广受关注，它是沃尔沃“5年战略”推出的第一台纯电车型。“首款纯电车型”的标签足见沃尔沃对它的重视，那么沃尔沃为何会选择这样一款车型作为国内市场的首款电动车型呢，这款车又有何精彩的表现呢？今天我们一探究竟！
外观基本不变，封闭式格栅是标志
沃尔沃XC40纯电版车型的外观设计与汽油版基本没有变化，差别在细节上。与很多电动车型一样，沃尔沃XC40纯电版采用了封闭式的格栅设计，格栅外圈饰条也采用了与车身同色的设计。
“雷神之锤”日间行车灯也是当下沃尔沃车型最为突出的家族符号，造型设计极为巧妙，点亮之后前脸显得炯炯有神，整体看上去十分有科技感。
沃尔沃XC40纯电版车型的车身尺寸为4425/1863/1615mm，轴距为2702mm，整体车身尺寸和造型与燃油车型没有太大差别。
在车身的前后叶子板上，各增加了一个充电口，用于适配快充和普通220伏充电所需。快充40分钟可从0%充至80%电量，11kW家用交流充电桩则需要8个小时充至80%，充电方便快捷，解决了用户不少的难题。
尾部设计同样没有任何改变，除了标识，其他方面与汽油版完全一致。车尾上挑的设计是一大亮点，后窗下沿向上的走势搭配着C柱的走线，再与尾灯连接，形成了上窄下宽的车尾设计。
后备厢盖上的“P8 AWD RECHARGE”标示中，P为电动车系列命名字母，意为Pure纯净，8则为电池容量，AWD意味着这款车为双电机全时四驱系统。
内饰做工用料上乘，车机系统完全本土化
该车的内饰设计大家也十分熟悉，中控造型基本不变，整体的做工用料十分考究。
12.3英寸的全液晶仪表显示信息十分丰富，导航信息也可以集成在这块屏幕上，没有丝毫的延迟，而3D质感让驾驶者觉得身临其境。
中控采用了9英寸的中控大屏，集成的车机系统有得一聊。新车采用了基于谷歌系统开发的Android Automotive OS系统，该系统针对中国用户的需求进行了升级，像天猫精灵、高德地图等国人使用频率高的程序也是提前内置的，科大讯飞的语音控制系统更是将车机的语音识别做到精准。日常划触屏幕、画面切换均无卡顿，色彩表现和分辨率，都做到了高水准。
一键启动的按键取消了，在这款车上，只要钥匙随身携带，上车后直接默认启动，档位挂入D档，车子就可以开走，而停车时挂入P档后下车关门即可，车辆会自动上锁。
乘坐舒适，储物空间人性化
全车座椅均采用了Alcantara翻毛皮材质，并搭配皮质与白色缝线，细节做工很好。前排座椅坐着并不算软，但是乘坐舒适性并未有所影响，适当的支撑性反而能缓解长途驾车腰部的劳累感。
后排乘坐方面也超过预期，无论是头部还是腿部空间都比较充裕，直观地说，腿部一拳、头部两到三指的余量也很轻松。不过中间地板的隆起会让第二排的实用性打点折扣。
虽然身为电动车型，但是沃尔沃XC40 RECHARGE的后备箱空间并未受到电池的侵占。后备箱平整，放倒后排座椅后会形成一个纯平的装载平面。
当然不能忘了这款车的前备箱，由于没有了发动机，这部分空间也被规划为储物空间。官方数据显示，前备箱的储物空间为31L，防水还能防尘，像书包、充电线一类的东西可以放在这里。
沃尔沃XC40 RECHARGE的储物空间显现了北欧设计的人性化，全车各位置的储物空间能够安置每一位乘员的随身物品。中控台下方的储物格设计细腻，除了手机无线充电功能，设立的插槽也可以放置手机，而下方预留的传输线插口也会避免手机线因弯折而损坏。
中央扶手前方有一个可以拉起的独立储物格，在把它拉出后，空出来的地方也可以成为一个放置手机或者钥匙的储物空间，虽然深度并不是很深，但是长度还可以。
来到后排，坐垫旁边的小储物格也十分讨巧，虽然深度不是很大，但是放点小件儿绰绰有余，很贴心的设计。
动力总成让人惊喜
动力部分，沃尔沃XC40 RECHARGE搭载了前后双电机系统，综合功率为408Ps（300kW），峰值扭矩达到了660牛·米，0-100km/h加速时间仅为4.9秒。单论账面数据来说，XC40 RECHARGE吊足了数据控的胃口。在这样的动力加持下，该车电池方面，新车配备的是78kWh的电池组，WLTP标准下续航里程为400km。不管是操控性，还是实际的续航表现，沃尔沃XC40 RECHARGE都值得期待。
结语：
当下，豪华品牌都加快了电动车市场的布局，BBA都已经着手推进旗下核心电动车平台的国产进程，我们期待着沃尔沃的表现。对沃尔沃品牌而言，沃尔沃XC40 RECHARGE可以说是一款试水的先导产品。凭借时尚的外观、精致的内饰、人性化的细节，以及令人惊喜的性能参数，这款车可谓诚意之作，那么这款车符合你对于一台电动车的预期么？
