电动GO

如今的年轻人对车很“现实”，既要颜值、配置、动力一应俱全，也得满足实用性和舒适性的体验，而当下油价又持续上涨，“省钱”也加入到了大家选车的条件之中。你是不是会觉得这有些“异想天开”呢？其实并不然，一直被称为“十万级纯电精品”的比亚迪海豚就有同时满足这些需求的能力，它的出现或许能够让这些“矛盾体”得到平衡。今天我们试驾的是比亚迪海豚骑士版车型，作为海豚的顶配版，它的表现更是让人期待。当然，是不是真的有“过人”之处，还是让我们一起来看一看吧！

冲浪蓝专属配色更独特，外观融入海洋元素十分“讨喜”

对于比亚迪海豚的外观，相信很多人和我一样都已经有了一些了解。不过看到这台海豚骑士版时，我还是被“惊艳”到了。看惯了市面上普通颜色的汽车，比亚迪海豚骑士版“冲浪蓝”的颜色让人眼前一亮。新车整体比较圆润，造型像一头活泼灵动的“海豚”，既有“治愈感”，又能够更好的凸显运动感。具体来看，新车的前脸采用的是新能源汽车常用的封闭式设计，前格栅边缘用“U”字形镀铬饰条包裹，整个格栅看上去是个宽宽的“U”形；格栅的熏黑饰板上面用了比较多的柔和曲线装饰，感觉很有亲和力。

封闭式格栅中间采用了比亚迪的全新LOGO，没有了椭圆形的边界，显得很简约、开放，和新车的风格很配。车头两侧的LED组合车灯和“U”形前格栅相连，造型就像“海豚”的眼睛一样，虽然不犀利，但是十分协调，并且充满了活力。值得一提的是，我们试驾的骑士版还有自适应远近光功能，日常出行非常实用。

另外，新车的前包围层次感丰富，采用了熏黑设计，看上去更加运动。整体来说，新车的前脸还是以“柔和”为主调，看多了马路上同质化的“强势”设计，新车给人的感觉反而更吸引人。

尺寸方面，我们试驾的骑士版车型尺寸和其他版本有所不同，长宽高分别为4150×1770×1570mm，轴距2700mm。从侧面看，我们一眼就能看出车身侧面的三根线条，看上去像个大大的“Z”字。个人觉得这种腰线设计很特别，和“海豚”的姿态呼应，力量感和运动感表现的都十分强烈；如果大家看过海豚跃入水中的样子的话，相信看到这个侧面一定会有种熟悉的感觉。

另外，新车还采用了时下流行的悬浮式车顶设计，这种设计的好处很明显，可以营造出更动感的氛围，也是年轻人非常喜欢的样子。骑士版的侧裙处同样用了熏黑设计，细节上进一步提升了新车的运动气质。新车的门把手采用的是低风阻的门把手设计，虽然看起来比较普通，但是这种设计可以更好的降低电耗，从而增加续航，有更强的实用性。

轮毂部分，我们试驾的骑士版配备了17英寸双色五幅式轮毂，这是这个版本车型独有的；轮胎配备的是205/50 R17的朝阳轮胎。这里值得关注的是，骑士版车型不仅仅有自己专属的更大尺寸轮毂，连造型样式也是独有的。它采用了双色拼接的亮面设计，颜色与车身配色也有融合，辨识度非常高。

从尾部看，新车的尾部同样也十分圆润，整体造型简约并且层次分明。尾灯采用了几何折线贯穿式设计，略显复杂的螺旋纹路灯带十分新颖，不管是白天还是晚上，都能让人不自觉的想多看几眼。后包围的造型和车头呼应，同样也是熏黑设计，用来增强运动感。

配色方面，新车采用的是双色车身，所有车型的上半部分配色都是“贝贝灰”，主要的区别是下半部分的配色。骑士版车型主打的是两种配色，分别是噗噗粉和冲浪蓝。我们现在试驾的这款就是冲浪蓝的配色，这也是骑士版车型的专属配色，我个人很喜欢这种很个性的颜色，路上的“回头率”很高。

将“海洋”氛围进行到底，内饰智能好用十分“有料”

进入车内，不得不说，新车内部给人的感觉特别有视觉冲击力，比外观带来的惊喜感更多。骑士版车型内饰的配色和外观是呼应的，我们试驾的这款车外观是冲浪蓝，内饰颜色是骑士蓝，让人眼前一亮。车内设计整体还是简约风格，以流畅舒展的曲线形成环绕的视觉效果，坐在车内我感觉自己被满满的“海洋”氛围包裹了。我们可以看到浪花装饰纹路、水滴装饰、漩涡出风口等细节设计都是海洋元素的映射，特别有吸引力。

具体来看，新车采用了平底式多功能方向盘，大小适中，握感舒适；配色主要是骑士蓝和黑色，与车内颜色统一。比较有特点的是，新车的仪表盘是固定在转向柱上的，看上去比较个性。

仪表盘信息显示齐全并且很清晰，虽然只有5英寸，但是实际体验的时候感觉还是很不错的。

整个中控台的造型和一般的车很不一样，它是像“波浪”一样的饰板形状，看上去更年轻个性。新车配备了12.8英寸的悬浮式中控显示屏，这个尺寸就明显“大气”的多，更特别的是，它还可以根据需要自动切换“横屏”或“竖屏”显示模式，不管你日常有怎样的操作习惯，这个屏幕都能满足需求了。

座椅方面，这款车采用的是一体式拼色运动座椅，头枕镂空设计，坐上去很舒服，包裹性也很不错。另外，我们试驾的骑士版座椅面料采用了打孔处理，加上两侧的红色包边线条，看上去更加精致有档次。

新车的超大尺寸全景天幕也很招人喜欢，玻璃面积非常大，坐在车内有种非常通透的感觉。当然，这个配置只有两款高配车型才有，如果不喜欢全景天幕的话，可能选择配置低一些的车型会更加实惠。

乘坐空间方面，归功于e平台3.0的加持，新车的乘坐空间很宽适。167cm的身高坐在前排头部还能有将近一拳的空间，完全不一会有局促感；坐在后排，腿部空间和头部空间也都够宽松，不会觉得压抑。

值得一提的是，这款车的细节和空间利用率做的都很不错。中央扶手的部分做的是半开放式的储物结构，我觉得日常使用的话这样的设计很实用。前排安排了手机无线充电板的位置，放手机的时候很顺手，而且行驶过程中也不会乱晃。

中控屏下方的平台区域也没有被忽略，配置了一个比较深的储物槽，里面还有橡胶垫，日常放手机完全没问题。另外，这款车的换挡按钮被集成在了中控下面的控制按键区域，前排的通道部分得到了很好的利用，可以放很多小东西；而且电源接口也足够，经常开车出门的就知道这部分有多实用了。

当然，储物空间的部分不止这么多，车内还有更多细节的储物空间设计，比如眼镜盒、多功能挂钩、双层文件袋及隐私储物盒等。不过细节上比较有“遗憾”的是，后排留了一个USB接口，但是没有设置空调口，如果有个空调口对后排乘客就更加友好了。

后备厢深度很不错，虽然空间不能说特别大，日常出行空间是足够用的。如果是两人出行，还可以放倒第二排座椅，即使长途长时间出行，这个装载能力也是完全没问题的。

智能化方面，新车搭载了DiLink智能网联系统，集成了多种实用性功能；全新的UI设计用起来很方便，车机系统反应流畅灵敏。日常出行常用的导航、多媒体播放、OTA升级等功能都可以实现，如果路上想刷刷抖音，看看电影，车机系统集成的抖音B站等功能也可以让出行更有乐趣。另外，如果想要语音控制车辆功能也完全没有问题，通过智能语音识别，可以轻松完成对车辆的大部分控制功能。

另外，我们试驾的这款车还配备了DiPilot智能驾驶辅助系统，提供车道主动保持、交通标志识别、预测性碰撞警报、自动紧急制动、全速域自适应巡航控制、智能远近光灯系统等实用功能。可以更好的帮助大家提高驾驶的便利性，当然，我觉得主要还是可以增强安全保障。

动力充沛够乐趣，高水平续航出行够放心

我们试驾的海豚骑士版车型搭载一台最高功率130kW、最大扭矩290N·m的前置永磁同步电机，这和其他三个版本一比较，就可以明显发现差别有多大了，参数差不多提升了一倍之多。值得关注的是，比亚迪海豚配备的是比亚迪最新研发的全球首款深度集成八合一电动力总成，功率密度提升了20%，重量和体积分别降低了10%，比传统的三合一电驱动总成更加高效。

当然，我们还是看一下开起来的具体感受。脚踩电门的首先最直观的感觉就是这车的电门偏硬，如果是长途驾驶的情况下，脚可能会有点累；如果是日常通勤或者短途就没有这种感觉了。

在标准模式下，动能回收并不会感觉十分突兀，拖拽感几乎感觉不出来很线性且流畅，不会影响驾乘人员的的乘坐舒适性体验；松开电门踏板拖拽感就比较明显了，几乎是刚刚松开电门，立马就介入，减速提不上线性，但是对续航里程有帮助，日常城市出行，这也是很多年轻人追求的舒适感。

如果是想感受一下驾驶乐趣，这款车同样可以满足你。运动模式下，可以感受到它“小钢炮”的潜力。加速踏板非常灵敏，官方的0-50km/h加速时间3秒的数据也完全不虚。当然，一般来说日常都不会去用这个模式，如果高速上你想再度去加速的话，可以在注意安全的情况下尝试一把。

骑士版车型的底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，还是以经济舒适性为主。行驶中，在遇到细碎路面时，在车内会感受到传递而来的颠簸感，车身多余的跳动可以得到不错的抑制，总体我觉得还在可接受的范围。

续航方面，骑士版的续航是401km，续航水平我觉得是一个比较中规中矩的水平。不过，快充表现优秀，充电60W直流快充仅需40分钟时间就可以完成0-80%的完成度，超级充电桩完成30%-80%电量的时间只需要30分钟。值得一提的是，海豚全系标配了热泵空调，这个热泵空调是不需要高压PTC的“全功能型低温热泵空调”。另外，海豚的热泵系统还可以吸收电动力总成的余热，并能在-30℃-40℃的宽温区内工作。相比传统的PTC加热装置，热泵系统的温控速度更快，冬季续驶里程可提升20%左右。虽然账面数据上看续航数据普通，但是在配置和技术的加持下，这个续航水平绝对让人能够放心。

写在最后

整个试驾下来，这款骑士版车型不管是在外观、内饰，还是在配置动力以及续航方面，都可以算是一款“全能”车型。看来，“十万级纯电精品”的称号与这款车很符合。如果你刚好需要一台小家庭代步用车，那么，这台车的价格和产品力应该能够足够贴合需求。