电动GO

如今新势力车企在国内可以说是“炙手可热”，在这一波竞争“洪流”之中，新能源汽车也有了不同的分层，自主高端电动车成为了车企品牌向上以及一些消费者追求的细分方向。而在这个赛道上，极氪就是一个不错的榜样。极氪从品牌发布到产品交付用了192天，这个交付表现在全球高端电动车品牌中都是佼佼者，也被称为“极氪速度”。而“极氪速度”靠的是什么呢？就拿极氪的首款车型极氪001来说，在设计、架构到安全、续航、智能等方面都有着“巨人力量”的支撑。比如顶尖汽车工程师支撑的欧洲的猎装车型设计、路特斯专业团队对于底盘的调校、更为安全的电池系统、更加先进的电池管理系统等等。当然，光看“账面资料”并不一定靠谱，而这台电动车能不能当得起“高端”二字，我们还是通过试驾给出最终“答案”吧！

赛道够“激情”，城市够“舒适”，这款车很抗“打”

对于电动车来说，回归到一款车的本质上，我们还是得看它是否有足够的能力去应对各种出行场景。而如果才能看出一款车是否真正具有优秀的性能和操控能力，赛道以及城市道路的表现正好能够对应用户平时可能遇到的出行生活。我们分别在赛道和城市道路上进行了试驾，来看一看这款车（极氪001 2021款单电机）真实的驾驶感受。

在赛道试驾中，我们选择的地方是厦门1.8km的F4赛道，这里以多弯、高低起伏达11米而著称，可以说是一台车底盘、悬架的“试金石”，表现如何会很容易就感受到。新车有运动、节能、舒适、个性化集中驾驶模式。在运动模式下，一脚电门到底，可以明显的感受到它带来的强烈推背感，在中后段的动力也依旧非常充沛，没有疲软无力的感觉。虽然我们试驾的这个版本是单电机，相对于双电机来说，肯定会少了一些刺激的加速感，不过这并不代表它会很弱，从运动模式下的体验中就可以很明显的感受到它带来的“激情”。

一脚重刹踩下去，我们可以感受到新车强大的制动性能，十分给力。逐渐加大电门，得益于柔中带刚的悬架调校，过S弯时会发现它的支撑性很不错，也让人觉得非常有驾驶信心。转向时，新车的指向精准，车身跟随性也非常不错，灵活好开。

短暂又有激情的赛道试驾之后，我们进入了城市道路试驾部分。由于刚刚赛道上已经感受了运动模式带来的“激情”体验，在城市道路上我们感受了经济和舒适模式。在这两种模式下，电门的响应比较柔和，虽然并没有运动模式下那么强烈，但是对于城市用车来说，是足够应对的。加速时，加速踏板的脚感非常不错，恍惚间甚至有种开着燃油车的感觉，紧致柔韧。刹车时，个人觉得刹车踏板就是电动车的感受，没有特别大的惊喜，但是也并不会让人失望。

在颠簸路面时，虽然我们试驾的这款车并没有配备空气悬架（选装需要加28000），但是在过细碎颠簸路面时，在车内依然感觉很舒适。在过减速带这样比较大的颠簸路面时，它的韧性表现也非常优秀。日常城市使用的话，其实也不一定要纠结是不是选装空气悬架，个人觉得本身悬架调校做的就不错，这笔选装的钱是可与考虑省下来的。

更值得一提的是，在NVH方面，新车的表现还是让人非常惊喜的。即使是加速行驶的情况下，坐在车内也并不会受到胎噪、风噪、路噪的影响，车内始终是比较安静舒适的感觉。

续航够长，智能够强， 这款车让出行更有“底气”

虽然动态感受足够让人满意，但是能量焦虑也是出行必须要考虑的关键点之一。在续航方面，我们试驾的这款车其实可以算是能量焦虑者的“福音”。得益于100kWh大容量电池包的支撑，新车的NEDC工况最长续航可达712km。这对于总是担心电量不够的用户来说， 不仅能够保障日常通勤需求，即使是远途用车同样也不用担心。我认为这正是给用户出行的一种“底气”支撑。

当然，如今的用车生活中，智能化水平如何已经是一个“必需品”。新车配备了15.4英寸的大中控屏，车机系统的UI设计和显示逻辑和特斯拉倒是有些类似，方向盘和后视镜的位置调整被集成在了这个大屏中。虽然科技感上会有一定的提升，不过个人觉得物理按键可能会更方便使用。

在语音交互方面，我们可以通过语音轻松控制多媒体系统、导航、电话以及空调。另外，新车还支持面部识别、车联网以及OTA升级。而在驾驶辅助方面，新车前后都有驻车雷达，支持360度全景影像、全速自适应巡航等功能，还配有透明底盘影像，可以更好的保障用户的出行便利与安全。

猎装够“运动”，用料够“舍得”，这款车绝对“不无聊”

再来看看新车的外观和内饰。外观方面，新车其实我觉得可以把它当做猎装版的领克来看。比如贯穿式的大嘴格栅、分体大灯以及“北极之光”LED日间行车灯等标志性的特征在新车上都得到了体现。

从侧面看，新车采用了隐藏式门把手设计以及无框车门，这种设计自然而然的就让人觉得它的高颜值，视觉上很舒服。

而这里还有一个比较高级的部分，就是门上面是没有钥匙孔的。取消了实体钥匙，用户可以用卡片钥匙、蓝牙、NFC功能等方式来解锁/启动车辆，还是非常方便的。不过这可能对于有些缺乏“安全感”的消费者来说，还是需要时间适应没有实体钥匙的感觉。

个人觉得外观上比较独特的还是新车的尾部，从侧后方看绝对是这款车最具美感的角度。尾部线条非常动感，这种设计也很好的降低了风阻，可以说实用性与设计感兼具，这就是猎装车应该有的样子。

至于内饰方面，我觉得最“感人”的还是它在配置和用料上的“舍得”，一坐进去就能在感受和视觉上给出“高端”的评价。比如仪表台上的搪塑和硬质饰板部分做的更加精致，方向盘和座椅材质都用上了真皮，触感和舒适度都非常棒。在配置方面，驾驶位和副驾驶都有多种调节方式，还支持加热功能，天冷的时候有多享受，谁用谁知道。

在很多人在意的空间方面，中大型车的乘坐空间自然不用担心，不管前后排都足够宽敞舒适。这里比较值得一提的是，我觉得这款车的装载能力是很不错的，得益于这款车的车身结构，后备厢的空间有2144L，一家人出行的行李都绝对不用担心放不下。总体来说，这台车不管是外观还是内部配置，都能让人直接感受到它的与众不同，开着这样的车出行，当然也会给足用户“面子”。

写在最后

通过此次试驾我们可以很真切的感受到极氪001的产品力，不管是外观、内饰，还是配置用料、安全智能，以及多场景的驾驶体验，再加上优秀的续航水平，这一切都是给用户的最强“底气”。总体来说，作为一个全新的新能源品牌，极氪001给人带来的印象是很惊喜的，如果要给它打一个标签，我想用“国货之光”就非常合适。如果你想体验一台与众不同又不会高高在上的高端电动车，相信极氪001绝对不会让你“无聊”。