电动GO

随着新能源浪潮的来临，电气化改革开启大步前进模式，越来越多的优秀产品出现，然而充电难、续航焦虑等一系列问题依旧令许多消费者依旧对新能源汽车望而却步，出于燃油车加油5分钟，续航增加数百公里的锚定效应，新能源车的补能效率与燃油车相去甚远，该拿什么来拯救续航焦虑呢？

有关新能源汽车补能方式的最优解，在2022年8月15日小鹏超级补能发布会上，小鹏汽车董事长 CEO何小鹏给出了自己的看法，先看结论：超快充+高续航+自营充电站，将改变新能源汽车市场格局。

S4超快充有多快？

此次发布会上最大的亮点就是小鹏汽车首座S4超快充桩的上线，S4超快充到底有多快？答：5分钟，200 公里，没错，仅需要一首歌的时间。

小鹏自主研发的S4超快充桩最大输出功率达到行业最高480kW，单桩最大输出电流更是达到行业最高670A，相比于现有的S2超充桩，补能速度提升2倍。小鹏G9与S4超快充车桩协同，峰值功率可以达到400kW，在直播测试现场，小鹏G9在5分钟内成功补能210km（CLTC工况下）。

不过想要实现超快充，绝不仅仅是推出快充桩那么简单，而是要求全车所有电子电气架构都要基于高电压平台开发，800V电压平台就是技术保障，很多车载部件，比如电机、电控、线束、逆变器等都要升级为800V电压水平，这也意味着原有的很多元器件都要进行重新开发，来匹配高电压平台。

据了解，小鹏G9就集成了XPower 3.0动力系统，支持800V高压平台以及SiC碳化硅电驱系统，搭载的电池包支持更大倍率、液冷系统的电芯。何小鹏也表示，从G9开始，后面的小鹏汽车所有车型或者改款车型，都将全面适配以S3、S4为核心的超充体系。

在使用体验上，S4超快充具备以下几个特点：即插即充，即触即停，智能功率分配，任一充电桩都能输出最大充电功率；S4搭配的是液冷充电桩，可以主动实时温升监控，保障了大功率充电的安全；再就是枪线变得更轻，相比普通充电桩降低了36%的重量，女性用户也可以单手提枪充电，用起来毫无压力。

小鹏汽车为什么要做超快充？

有一个热门话题：纯电or混动，哪种形式才是新能源汽车的未来？从市场数据来看，新能源汽车的市场渗透率已经达到了22.7%，而这其中每10位购买新能源汽车的用户中，就有8位选择了纯电车型。

使用场景来看，90%的用户每周行驶里程不超过300公里，混动车型的纯电续航里程大多在50-250公里，而目前市场上A级以上主流纯电车型普遍续航里程都在500公里以上，所以在使用成本、补能效率和实用性上，纯电车型都要比混动车型都更有优势。

目前纯电与混动的布局呈现了明显的分化，大致可分为三个板块：10 万元以下燃油车会被纯电车迅速取代，10-20 万之间以混动车型表现更加突出，20 万以上则是超快充+长续航能力的纯电车型更强。而这其中20万元以上的纯电车型增速相当快，并且还将迎来进一步的增长。

何小鹏认为，下一代20万以上的车型，即中高端和高端的电动汽车，需要满足3个基本条件，第一是续航要长，NEDC续航要做到700km；第二是充电要快，一定要有超快充功能；第三是要把充电布局做好，车、电池和桩的布局要“三合一”。

虽然何小鹏没有直言，但从其表述中我们已经感受到了其对纯电技术路线的坚持。与部分传统车企利用混动技术实现燃油到新能源的过渡不同，混动的可持续价值会逐步下降，所以在长期主义和短期效益之间，小鹏汽车就选择了纯电，并坚持高压纯电，超快纯电，智能纯电。

超快充是20万以上车型的首选吗？

超快充能为20万以上纯电汽车带来销量上的爆发吗？据何小鹏所说：20万以上的纯电车型，倘若拥有“超快充、高续航、自营充电站”三大特点便能成为市场上的销量王者。

确实如此，一款纯电动车型，除了要考虑续航里程之外，充电速率以及补能便利性也是用车中极为关键的一环，“超快充、高续航、自营充电站”无疑是全方位解决了消费者的出行顾虑，而这也是当前小鹏汽车一直在努力的方向。

毫无疑问，超充技术的存在，将会进一步缩小纯电市场发展的束缚，为解决纯电消费者续航压力提供全新技术路线。

除了此次发布会上推出的S4超快充桩，根据不同的使用场景，小鹏汽车构建了超级补能体系，集成了7kw/11kW家充桩、20kW直流充电桩、180kW 直流桩（S2）、300kW储能桩四种补能方案。

在智能充电体验方面，小鹏汽车支持语音降地锁，可以呼唤小P通过语音指令来实现降地锁；小鹏车主在自营超充站充电时，无需扫码操作，只需要打开充电口，直接插枪充电，系统会快速识别，智能连接并启动充电；车主在充电前，可以先提前预约好充电位，锁定车位；在出行途中会智能推荐附近优质站点，并智能规划充电路线。

截止到8月15日，小鹏自营充电站已上线1000座，其中自营超充站799座和自营目的地站201座。覆盖全国所有337座地级行政区和直辖市。

在布局方面， S4 超快充将会在今年第三季度开始大规模铺设，首批 S4 超快充将在北、上、广、深四个城市集中建设，在年内将会完成 G9 订单前十名的成都、重庆、武汉、杭州、宁波、苏州等的布局。到2023年，小鹏计划实现全国主要城市和核心高速公路沿线的S4超快充网络覆盖。

写在最后：

推动纯电车型发展，注定不能依靠产品自身来完成，而是需要完善充电网络的布局。不仅要重视充电速度，更要注重超充产品布局和充电服务，只有“产品+服务”的双重BUFF，才能真正吸引用户的目光。其中，小鹏汽车便是最佳的例子，其不仅能强化超充技术含量，实现充电5分钟续航200公里，更能享受充电前后的服务体系，为用户提供舒心的服务体验。