电动GO

Q1：刚刚发布会上提到了广汽本田接下来要推出6款纯电车型。是否可以透露一下具体的新品规划？

森山总：

• 本田有深入地思考面向世界第一、全球第一的中国市场以及全球第一的电动车市场，我们该做些什么。我们认为首先是投放具有竞争力的BEV产品以及新能源车，并进一步加强智能化，用技术来实现广汽本田一直以来的优势：让用户放心、安心的一个高品质。
• 纯电车型：截至2027年，广汽本田将全新推出6款纯电车型。
• 燃油车型：进一步增强现款燃油车型的竞争力，GHRD以中国现地的员工为中心，响应中国用户需求，以特装车的形式为中国用户提供竞争力更强的一些产品。
• 我们理解现在所处的市场竞争是非常严峻的，接下来希望通过一些努力，让大家更加接受我们的品牌，同时也希望能够面向新千万、继续争取用户支持，也希望各位媒体老师一如既往的给予我们支持和帮助。

Q2：今年有200多款新车要来了，同时价格战也越来越激烈，广汽本田如何看待目前的市场环境，会采取怎样的措施跨越这个阶段？还有哪些具体的规划？

李总：

• 大家对中国汽车市场都非常了解，市场处于激烈的变革期，新能源市场内卷加剧，像广本从销量结构上以燃油车为主的车企，承受的压力很大，竞争形势相当严峻。广汽本田正在积极应对压力与挑战，不仅着眼当下，也登高望远，在持续为用户提供值得信赖的长期价值的基础上，开展全领域的极限变革。
• 着眼当下，最先承压的是市场最前线的经销商伙伴，我们自己作为主机厂也面临内部体制强化的需求，与此同时我们还会带动上游的一级、二级、三级供应商一同强化体制，一同应对市场挑战。
• 为此，我们实施了“全领域极限改革”，对内极限深挖效能，提质增效，随着市场格局变化提供越来越丰富的智能电动化产品，更匹配市场与用户需求；对外极限赋能特约店。努力成为更高效、更智能、更绿色的广汽本田。
• 具体举措有三个：一是推进生产线智能化升级和生产效率提升，进一步提升人员效能，通过全链路的提质增效，强化企业竞争实力；二是以安全为本扩大智能技术应用，将本土领先智能供应商矩阵与26年品质传承有机结合；三是以全新电动车工厂引领绿色智造新标准，持续开展红树林生态保护等系列环保公益活动，实现碳中和目标。

Q3：今天看到两款新车，我想问一下袁总，如今智能化电动化更加剧烈了，广汽本田有没有想跟中国的科技公司进行合作，比如和华为这类企业合作互相赋能？

袁总：

• 谢谢你的提问。关于广汽本田如何应对智能化电动化时代的变革，其实我们已经在技术、产品、制造等领域进行智能化的转型变革。
• 智驾科技以安全为本。我认为技术坚守应该倡导以人为本，智驾科技应当是“为了所有人的安全”，智能化不仅仅是用于娱乐、用于宣传的噱头，更应该严守安全这条生命线，无论哪个时代，安全应是汽车制造企业的底线。
• 那么技术上怎么提升智能化呢？我们需要让更多智能技术投放到现售产品上，升级产品力，提升用户体验。在这种技术坚守之下，我们正加速引进Honda全球领先的智能技术，将Honda SENSING 360和Honda CONNECT 4.0为核心，我们将持续推进注重所有道路交通参与者安全的智能安全与智能交互技术的进步与普及。以本次发售的e:NP2极湃2为例，其率先使用了本田在中国首次搭载的手势控制、智能供暖、事故自动上传照片、儿童遗留检测等诸多智能安全、交互功能；采用全新智能高效纯电“W”架构的全新电动品牌的产品将与华为、科大讯飞等头部企业合作，不断丰富车辆功能，同时提供高度拓展性的FoD服务（Feature on Demand，按需赋能服务）；今年我们将全球首次在雅阁车型上搭载Honda SENSING 360+，其主动安全性能进一步升级。
• 以强大的智造能力为支撑，通过自身及产业链的共同努力，推动智能化全面落地。今年广汽本田将启用全新电动工厂，将通过一体化数字系统打破“数据孤岛”，统筹规划信息中心、品质大平台、MES制造执行系统、设备在线管理系统等10大智能模块，实现工厂各业务领域的数据共享和信息连通，打造一个极致智慧、极致高效、极致安心的“数智”工厂。
• 最后一点想聊聊渠道。我印象中， 2017年新造车企业在中国汽车市场逐步崛起的最初期阶段，认为由广汽本田率先引入的4S店模式过时了，但大家可以从一个数据观察下：2017年，中国乘用车销量2400万，新能源占比大约2.7%；2023年，中国乘用车销量2192万，下降了，新能源的占比31.6%。乘用车总销量下降了，新能源占比在增加。大家可以想一想，4S店渠道的数量有多少？2017年有22000家。现在多少？有 33000家。这说明什么问题？说明4S店的模式必须存在，新能源数量占比在不断增加，整体市场在减少，整体的新能源占比在增加，4S店的渠道数量在增加。
• 互联网是有记忆的，大家看一下当年有多少大咖讲过4S店是不应该存在的、没有用的、会消失的。现在4S店数量反而更多了。因此，我们必须要坚持4S店渠道，为客户提供售前、售中、售后的全方位服务，这才是广汽本田长期坚守的价值主义。而且，我们要把4S店打造成8S，综合线上线下服务，8S三位一体全方位的服务，强化做精做细，我们要坚守好的渠道，并不是让这个渠道消失。

Q4： e:NP2极湃2的售价确实十分惊喜，但这个区间里其实也有很多竞品。我想问一下e:NP2极湃2相较于竞品有什么比较突出的优势？与e:NP1极湃1又如何形成产品的差异化？

藤川总：

• 这款车型承袭了广汽本田长期主义价值体系，在产品研发、生产制造、销售渠道和服务模式方面整合了广本的优势资源，致力于为中国的电动汽车用户提供高品质的纯电产品。在此基础上深入理解、并结合中国用户的需求，朝着实用至上、操控为王和精益研发、品质卓越的理念进行开发。
• 外观设计：运动掀背造型，极具辨识度
• 空间设计：摒弃传统轿车和SUV概念，完美融合乘坐舒适性和使用便利性，贯通式前排及宽适的后排设计，让空间更灵动。
• 智能科技：Honda CONNECT 4.0，以及本田首次搭载的手势控制系统、香氛系统、智能供暖系统，让用户尽享便捷与舒适。
• 驾驶操控：得益于本田多年底盘调校经验，e:NP2极湃2转向精准、操控自如，弯道行驶时侧向支撑性能卓越，车随意动。
• 安全品质：开展高强度极致性能测试，仅电池便经历40余项可靠性检测，远超国际标准的测试强度，让用户更安心。980mpa超高强度钢使用率高达33.2%，部分达到1500mpa，实现车身轻量化和高刚性结构，大幅提升车辆安全性与操控极限。
• e:NP2极湃2和e:NP1极湃1的关联与区隔：e:NP1极湃1是为了适应快速发展的中国电动化市场，考虑到尽快在中国市场推出一款纯电产品，基于此背景诞生。e:NP2在e:NP1的基础上进一步深入理解把握中国用户需求与反馈，我们希望其成为一款能够供用户长期使用、超越用户期待的高品质产品。

Q5：之前试驾极湃2的时候感觉它很本田，好开、空间大，智能供暖系统也让人印象深刻。但这台车的定价方式好像不是那么本田，在定价策略方面是出于什么考虑？

刘本部：

• 本次我们打破过往的价格制定策略，本次e:NP2极湃2只设定了进阶版一个派生，并且将此版本配置拉满，在智能科技、操控性能、品质管理等方面都达到了极高的水平。我们力求为用户带来极致的纯电出行体验，让用户充分感受本田电动化的魅力。因此质造指导价是我们从e:NP2极湃2产品力的角度制定的目标定价。
• 为了答谢粉丝和用户一直以来的支持与厚爱，广本也推出了前所未有的限时优惠购车方案。首先我们特意将原先18.98万质造指导价，调整为15.98万的限时惊喜价，让用户感受到广汽本田的满满的诚意。在此基础上，我们还为用户准备了一系列丰厚的限时购车权益。其中除了安心质保、无界智联以及价值3000元的充电无忧等基础权益外，我们还将限时免费赠送价值3000元的月光银车身色和价值3000元的纯净白内饰色。在5月31日前购车更可享，0首付0利息等多重金融方案，进阶版专享18000元金融补贴。保有客户专享10000元置换补贴及价值2000元的专属精美交车礼。这至高39000元的限时购车权益，希望能让用户以更优惠的价格，更丰富的权益，享受e:NP2极湃2产品的高价值魅力。