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手握30来万预算买纯电车，可能很多人的选项里都会有小鹏与蔚来。当年，“蔚小理”借着新能源的“东风”趁势而起，一度火遍新能源车圈。如今虽然业内的竞争对手多了起来，但小鹏与蔚来仍然在大家心里有着不一样的地位。特别是在30万级新能源汽车市场中，小鹏与蔚来旗下的小鹏G9与蔚来ES6，更是“尖子生”一般的存在。那么，如果要在这两款车里二选一，谁更值得我们考虑呢？接下来，我们就通过比较来寻找其中的答案。

空间表现相似，但舒适体验有区别

出行场景的多元化，让车辆空间变得愈发重要。在空间表现上，小鹏G9与蔚来ES6做得都很不错。小鹏G9拥有4891x1937x1680（1670）mm的长宽高，以及2998mm的轴距，这个尺寸和中大型SUV的定位一致，达到了这一级别的主流水平。

蔚来ES6拥有4854x1995x1703mm的长宽高，以及2915mm的轴距。从参数上看，二者在长宽高和轴距上的尺寸差距不是很大，所以这两款车的乘坐空间大差不差，都能碾压同级别燃油车。

值得注意的是，虽然这两款车的乘坐空间基本没什么差别，但二者在储物水平上却有不小的差距。小鹏G9的后备箱容积可以达到731-1647L，而蔚来ES6的后备箱容积为579-1430L。也就是说，在后排座椅不放倒的情况下，小鹏G9的后备箱可以比蔚来ES6的后备箱多出152L的储物空间，平时出门多装个行李箱完全没压力。

如果是出门露营想在车里躺一躺，两款车都能放倒后排座椅，车内“秒变大床房”。不过，放倒座椅之后，小鹏G9的“大床房”空间会比蔚来ES6多出217L，明显要宽适得多。

另外，这两款车在座舱的舒适性上也有一定的区别。小鹏G9更重视座舱的豪华舒适体验，全系标配的都是Nappa真皮座椅，包括真皮方向盘、方向盘加热、智能香氛等也都没有“区别对待”，统统都是标配。而且30.99万的主销车型小鹏G9 702Max版本就已经上了前排12向电调、通风按摩加热；后排大角度电调、加热等功能，豪华舒适体验确实没什么好挑剔的。

相对来说，蔚来ES6对这方面的重视程度就要弱一点了，它的主销车型蔚来ES6 75kWh价格达到了33.8万，但座椅标配的是PU座椅，想要Nappa的品质，真皮方向盘、方向盘加热、智能香氛，或者想在座椅上享受通风按摩，都需要另外加钱选装。

更重要的是，小鹏G9对用户的出行健康也很关注，内饰材质拿到了双认证，拥有中汽研五星健康认证和2023懂车帝夏测暴晒后车内空气质量第一的表现，相比蔚来ES6无认证，且懂车帝2023夏测车内空气质量倒数的表现，算得上是“碾压”了。

智能水平不同，功能配置差异明显

既然预算来到30万级，大家对智能座舱和智能驾驶水平往往都是有高要求的。小鹏G9的配置给得很足，2个英伟达ORIN-X和2个激光雷达的硬件全部都会在用户用车中发挥作用，而蔚来ES6只有1个激光雷达，4个英伟达ORIN-X的配置虽然看着有优势，但实际上4个芯片只有2个在工作，另外两个不参与智驾，仅生成数据，只能说聊胜于无。

这样的配置差异也造成了二者在智驾水平上的区别，小鹏G9拥有首个量产AI代驾，可学习&使用交互，并且支持全国高速NGP、城市NGP，能够实现全面无图化，可用范围翻倍。同时，这款车还能覆盖行车及泊车的所有出行场景。这比仅拥有城市NOP+（测试版）的蔚来ES6确实是强悍不少，再加上近期5.4.0升级，智力更上一层楼。必须得说的是，小鹏G9很会为用户“省钱”，软件服务直接免费，而蔚来ES6则是需要收费，软件服务订阅4560元/年，这无疑又给用户增加了用车成本。

在智能座舱方面，二者的芯片用的都是目前主流的高通8155芯片，流畅度没什么大的区别。不过，小鹏G9的双14.96英寸2.4K大屏还是比蔚来ES6的12.8英寸单屏更有冲击力，有副驾娱乐屏的加入，也会让副驾的出行体验获得更好地提升。

当然，蔚来ES6也是有自己的亮点的，比如Nomi Mate、HUD、后排控制屏都是这两款车上比较有亮点的配置。不过，这并没有让小鹏G9在体验上处于“弱势”。毕竟，小鹏G9的AI天玑、口语化问答、提醒、暗号等交互功能，都远比蔚来ES6“最长20秒连续对话”的功能更有趣。

三电水平不同，性能体验高下立现

在三电方面，小鹏G9的水平也更拿得出手。我们以30.99万的小鹏G9 702Max与33.8万的蔚来ES6 75kWh为例。前者电池容量达到了98kWh，CLTC续航为702km；后者的电池容量仅有75kWh，CLTC续航为490km，续航直接差了两百多公里。这样来看，小鹏G9显然用起来更让人踏实，用车成本也更低。

而且，小鹏G9的800V新一代平台领先400V整整一代，超快充20分钟即可10%~80%，10分钟充电即可接近300km续航。也就是说，小鹏G9简单充个10分钟，就差不多能赶上满电状态的ES6实际续航了。即便蔚来ES6有着独特的换电优势，但从经济性和实用性上考虑，它的换电权益需要额外3万元购买，并且换的电池续航低，不满电，仍然很难和小鹏G9媲美。

从动力配置上看，蔚来ES6 75kWh的双电机四驱在动力参数上比小鹏G9 702Max更强，不过，小鹏G9有蔚来ES6不具备的电机碳化硅电机技术，小鹏G9 702Max两驱动力相当于燃油车2.0T高功率，开起来，那叫一个顺畅，动力随叫随到，超车变道轻松自如。

综合小鹏G9 702Max低了几万的价格来看，它显然比蔚来ES6 75kWh更具性价比。另外，小鹏G9也有四驱版本车型，配有前后双碳化硅电机，整体性能比蔚来ES6 的双电机四驱车型更强，还有小鹏G9的最新销售政策，值上加值。

结语

通过对比不难发现，即便同为品牌旗下“尖子生”，蔚来ES6与小鹏G9之间仍然有较为明显的差距。而这些差距主要集中在空间、智能、三电、性能等方面，这也就意味着，相似甚至更低的预算下，小鹏G9的用车体验更有竞争力。如果你不希望增加购车压力，又期待更好的出行品质，小鹏G9显然更值得考虑。