电动GO

众所周知，目前为止中国的汽车千人保有量远低于发达国家水平，巨大的潜在市场早已被各大厂家所看重，而对于愈发理性的消费者，自主品牌似乎难以打动他们，主要就在于车辆设计、整车品质以及可靠性等方面。

自首款量产的互联网汽车荣威RX5迅速占领S紧凑级UV市场后，上汽更加重视这个细分市场，同为上汽旗下的名爵MG强势进入互联网SUV市场并不出乎意料。名爵ZS定位于小型SUV价格上更加亲密，同时更加偏向年轻化消费群体，主打高颜值+运动+操控三方面。

新车优势：

    1.整体造型年轻时尚，内饰简洁不失时尚元素。

2.YunOS车载系统功能强大，通过大数据全面进入年轻人的衣食住行。

3.长宽高分别为：4314*1809*1652mm，轴距为2585mm。

4.搭载1.0T三缸涡轮增压发动机及1.5L自然吸气发动机。

  

名爵ZS配备了8英寸中控液晶屏,并集成了上汽集团与阿里巴巴合作开发的YunOS车载系统，借助独立ID身份证号，通过大数据全面进入年轻人的衣食住行，这也包括语音调节车内温度、远程定位汽车、预约保养、支付宝支付以及提供地图服务等丰富功能。

名爵ZS Yun OS赋予每位用户一个ID身份账号，主账号是以手机为中心，同时绑定淘宝账号，到各大手机App Store下载专属软件-“斑马智行”App后，可通过ID身份账号登录，轻松实现车辆状态查询、远程控制车辆维修保养预约及相关互联网功能的体验。

除了外观与内饰方面，如今荣威旗下车型热销的基础原因就在于出色稳定的动力系统。名爵 ZS将搭载SGE 16T 1.0T发动机与1.5L自然吸气发动机，与之匹配的则为7速双离合变速器以及来自爱信的6MT变速器。其中，16T发动机包含了中置直喷燃烧系统、集成式涡轮增压系统、高效气门配气机构、水冷集成式排气歧管、智能机油压力管理、智能水温管理、缸盖机体裙架曲轴连杆设计、发动机智能启停系统等一系列先进技术。

当然，上汽如今引以为傲的插电混合动力总成也会布置在MG ZS之上，预计会采用SGE 16T 1.0T发动机与EDU变速器组合。

名爵ZS定位偏向城市运动风格，悬架方面采用前麦弗逊独立悬架，采用偏心弹簧+高强度稳定杆设计，主要是为了增强对车辆侧倾抑制，提高车辆动态表现，同时为了提高舒适性，悬架行程有所增加以减少传递到车厢内部的震动。为了进一步增加车辆可靠性。

后悬方面名爵ZS采用同级别主流的扭力梁非独立悬挂结构，选用扭力梁可以有效降低生产成本，并且为车辆节约不少底盘空间提高车内储物空间。不过，不同的是名爵ZS将原有的V型扭力梁改为承受能力更好的U型，可以提供更好的扭转刚度改善侧倾。在承重性能方面，横梁采用宝钢 QSTE500 高强钢，较普通 SAPH 440材料强度要提高30-50%。

预计未来即将推出的插电混动版车型将会采用T形动力电池结构，布局在地盘之上，这种U型扭力梁结构承重性能要更加出色。不过插混车型届时重量会有所增加，悬架需要从新调整。

总结：

如果说荣威主打家用市场，MG名爵就是主打运动风，并且经过多年耕耘在自主运动市场获得了不小的认可。名爵ZS高颜值+互联网+涡轮增压这样的组合，让其成为上汽旗下又一款走量车型。

  　 除了表面上的美好，名爵ZS最大的优势还是在于动力系统方面的优势，一方面其搭载的1.5L自然吸气发动机有着不错的性能表现，可靠性方面也是其优势所在，至于1.0T三缸发动机即是趋势，也是将售价进一步下探的独家利器。