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东风风神作为东风集团旗下子品牌，进入自主乘用车市场时间（2009年）并不长，但在东风风神在2016年东风风神销量已迈上15万辆大关，同比增长49.5%。因此在此基础之上，东风风神销量目标锁定在20万辆以上。

东风风神在2016年主力热销车型，为定位在紧凑级别的SUV车型东风风神AX7，正是顺着国内SUV热潮，这款核心车型全年销量以破10万大关，同比增长59.4%。在东风风神内部，其销量占比超过了三分之二。

东风风神AX7之所以能够获得市场认可，主要优势在于可靠性出众。空间优势在同级别车型之中较为出色，配备的麦弗逊式独立悬架+双横臂式独立悬架结构，也要高于同级别车型配备，在操控方面有着一定的优势，并且在动力选择上也较为丰富，1.4T涡轮增压、2.0L自吸加2.3L自吸发动机。风神AX7的综合优势以及适当的价格，成就了其市场占有率。

不过，一辆车的生命周期并不长，即使当下较为走量，但生存在水深火热的自主SUV市场内，快速更新产品延续竞争力才能继续保有优势。因此为保证东风风神AX7的核心竞争力，年内将会发布其改款车型，预计外观方面改变不会过于明显，但采用全新动力总成。

除了风神AX7，在16年底刚刚上市的风神AX5，全系配备1.4T涡轮增压+5MT/6DCT动力组合，小排量+涡轮增压组合满足了动力与节能需求，发动机在1800rpm时便可爆发全部扭矩，侧面证明这款发动机低扭爆发力不俗。因其上市时间较晚，加之2017年对车辆税费方面的改变，目前销量方面并没有出色表现。

针对80/90后研发车型，东风风神对其销量寄予了很大的期待。随着消费者对东风风神品牌的认可，在今年东风风神AX5+东风风神AX7将作为完成目标的销量担当。

除了现款车型，2017年东风风神也会上市两款全新车型，分别为东风风神AX4以及东风风神A60EV代替车型东风风神E70。其中东风风神AX4定位略低于AX5，主要消费人群为90后群体，将搭配双色车身+互联网+1.4T小排量发动机。

代号为A14T的小排量发动机+6DCT的动力总成，是支持东风风神2017年完成销量的核心之一，这套动力总成将搭载东风风神AX3、AX4、AX5、AX7等多款车型上，并且会在多款东风旗下车型配备。这台发动机采用了全铝合金的缸体结构、VVT进气、正时静音链条等等，该款发动机最大的优势在于出色的供应商团队，不亚于合资品牌的供应商团队保证了这款发动机的持续稳定的性能表现。

至于目前其他品牌新款发动机多采用的缸内直喷、岐管进气等技术，东风也有着响应的技术储备，只是这款A14T发动机目前追求的是可靠稳定的技术路线，如有需要便可在此成熟平台之上进行改新。

相比发动机技术，传动方面自主品牌相对应的技术储备较为薄弱，尤其是传动效率、平顺性以及轻量化等等技术难关。东风风神主要竞争对手多配备CVT或AT变速器并且多数采用外购方式，竞品车型较好配备的则是来自爱信的第三代6AT手自一体变速器。

东风风神在动力总成匹配的是一台代号为6DCT150的6速湿式双离合变速器，这台变速器是东风联合格特拉克联合研发的全球首款小扭矩湿式双离合自动变速器。对于集合手动与自动变速器双重优势的让不少人又爱又恨，尤其是不少干式双离合变速器频发问题的今天。6DCT150采用的是湿式形式，湿式双离合变速箱的离合器部件始终浸泡在变速箱油中工作，所以湿式双离合器摩擦所产生的热量会相对降低不少

这款变速器除了保证减少冲击之外，重量仅为58kg、传动效率达到了94%（官方数据）、耐久性方面也较为出色。在小型化方面这台变速器主要是取消了滑阀箱，利用电动机代替从而减轻重量缩小体积。不过这款变速器可承受最大扭矩仅为200N·m，限制了大排量发动机的匹配度。

至于新能源方面东风风神在各大车站曝光的车型并不少，现款车型东风风神A60 EV搭载的电动机最大功率为70kW（95PS），峰值扭矩226Nm，使用容量为28kWh的锂离子电池组供能，续航里程仅为200km。在销量方面表现几乎过于含蓄，同时在北京、深圳、广州等新能源主要销售地也为见其身影。

代替车型东风风神E70新车规划采用全新命名方式，会完全摆脱现款造型，并会利用科技感提高竞争力，同时续航里程方面会提升至300km，以保证核心竞争优势，预计在10月上市。

笔者有话说：

相对其他合资公司的自主品牌发力有所迟滞的东风风神，将2017年总销售目标由15万台提升至20万台。之所以将其市场销售目标有所提升，源于国内市场对于小型SUV车型以及电动车型存量的的巨大需求。而海外市场的增速，也是东风风神的调整销售目标因素之一。不过对于东风风神而言，其看重的SUV市场和新能源市场，不仅是自身增量的重要市场，也是多数自主品牌的生存之地。

根据最新调研结果显示，2016年SUV车型占比全部车型38%，在自主品牌之中SUV车型销量占比超过50%。至于合资/进口品牌销量还是集中在轿车类型，换而言之小型、紧凑级别的SUV车型在自主品牌之中竞争十分残酷。过于火热的市场催生了不少以颜值+互联网+小排量增压为基础的竞品车型，例如荣威RX5、名爵ZS、哈佛H6等等一票狠货都在虎视眈眈。

在新能源市场，主要销量大户均为2014年左右就已经进入市场的车企，例如北汽新能源、比亚迪、上汽和吉利等。在此小范围市场已经有了不错的口碑基础、充电网络以及销售网络。东风风神想要迅速占领次市场，除了续航方面的提升，在充电网络以及销售网络方面需要大笔投入，新车动力电池方面控制系统的稳定性也是决定新车销量的根本因素之一。