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援引新华网消息：今年1月，31岁的冯先生出地铁站后租用ofo共享单车，在下坡骑行时失控摔伤。冯先生称自己牙齿有6颗受损，唇部和面部严重受伤，鼻梁骨折。冯先生认为造成事故的原因是车辆刹车失灵，运营商未尽维护检修义务致产品质量缺陷和安全隐患。为此冯先生将运营方北京拜克洛克科技有限公司诉至北京市朝阳区法院，索赔医疗费等2万元。朝阳法院已正式受理此案，案件正在进一步审理中。据悉，这是北京市第一起共享单车遭索赔的案件。

共享单车，一个热门的新事物。从两年前的摩拜单车起，一时间全国各大城市的街头巷尾都能够看到喷涂着各种色彩的共享单车停放。诚然，对于解决城市最后一公里的难题，相较于传统的“公共租赁自行车”而言，共享单车在借车还车的便利性上大大的提升，很多公共交通很难涉及、步行时间又相对较长的地区，共享单车的出现，让这些消费者着实感到快捷方便。而共享单车作为“共享”经济领域最具价值的投资项目也在一时间受到各大资本的追捧。

摩拜单车，号称共享单车的头把交椅。创始人胡玮炜，1982年出生。作为摩拜单车的创始人兼首席执行官，从2015年易车网创始人李斌的第一笔投资，到创新工场的B轮，高瓴资本、红杉资本1亿美金的C轮，到富士康等的战略投资。短短两年时间摩拜单车就获取超过5亿美金的投资，而大举扩张才刚刚开始。

Ofo单车，创始人戴威，1990年出生，作为摩拜单车最早也是最大的竞争对手，ofo单车在2016年开始大规模的受到资本的高度关注，从8月开始，短短的不到半年时间里，从A+轮融资千万到C轮融资1.3亿美元到2017年初4.5亿美元，原本并不被看好的ofo一举成为摩拜单车的最大竞争对手，也开启了攻城略地的征程。

2017年3月，普天盖地的摩拜、ofo广告纷至沓来，就如同几年前滴滴、快的最后对决时的场景如出一辙。略有不同的是在铺天盖地的广告的同时，国内一线城市以及各大二线城市的街头，橙色、黄色的两款共享单车的数量不断暴涨，大有兵临城下、攻城略地的感觉。与此同时，各大媒体却在不断的报道共享单车遭到大规模的破坏、单车被偷盗、改色、占为己有的事情更是屡见不鲜。在网民对同胞素质低下的不断的谴责当中，如此的行为更是愈演愈烈，根本没有好转的迹象。对于共享单车的投资方以及企业家也在不断的呼吁多一些爱护、少一些破坏。不过，在企业家呼吁、网友谴责的同时，我们似乎都忘记了一点非常重要的事情。

我们忘记了什么事情呢？公共资源！对于共享单车企业而言，发展共享单车并不是学雷锋做好事，而是为了大规模的赚取高额的利润。这也就是摩拜、ofo攻城略地、相互残杀的核心目的。也是资本疯狂追逐的本质，更是小蓝、小绿……五花八门的共享单车不断出现的最根本的原因。而共享单车能够如此高速的疯狂发展，最重要的原因就是他们一直在肆无忌惮的进行公共资源的免费侵占。对于城市管理者而言，到处乱停乱放、被如同垃圾一样到处丢弃的共享单车已经逐渐的从一个便民措施演变成了这个城市的毒瘤。在企业不断地呼吁要爱护共享单车的同时，他们却放任共享单车的使用者们到处随意停放，企业却并不愿意租赁任何一处停车场作为共享单车的合法停放场所。记得在2015年的时候，由于摩拜单车在北京投放的数量还及其的有限，摩拜单车曾经推出一项收费制度，但凡将摩拜单车停放在五环外或小区内的，摩拜单车将从使用者的账户中收取高额的费用。当企业的利益受损的时候，共享单车企业会第一时间站出来谴责、呼吁，但是当公共资源被不断的侵占的时候，他们似乎又装着什么的看不到。而当下的现实的情况是，大量的共享单车在地铁站、公交站、甚至是任何的人行道路、非机动车道路、甚至是机动车道路旁、小区内，我们都能够看到共享单车的身影。而行人、其他非机动车、机动车辆以及小区的环境不断的受到共享单车的侵占却并没有发现任何一家共享单车企业站出来采取任何的有效措施。而为了降低共享单车对于公共资源的破坏和侵占，大量的城市管理部门、环卫部门以及社区的业主们只能自发的进行整顿，而这些成本却 并没有算到共享单车企业的头上。

对于共享单车被损毁、偷盗、贩卖，一方面可以说国民的素质需要进一步的提升，媒体要不断的呼吁大家不断的爱护公共资源；另一方面，共享单车企业却似乎并没有在保障单车不受损坏、偷盗方面付出任何的成本。假如共享单车企业都拥有自己合法租赁的停车场地、雇佣相应的看护人员并通过软件要求使用者们在规定的区域内停放，大规模的破坏和偷盗行为还会不断的发生吗？而现状是共享单车企业将单车投放到城市的公共区域之后就再也不闻不问，一旦发生破坏或偷盗他们就只会裹挟媒体以及那些既得利益的消费者谴责政府不作为、谴责国民素质低下，而破获和抓捕破坏、偷盗共享单车的违法者的义务又全部一股脑的甩给了公安部门，大量的警力浪费在惩治破坏、偷盗共享单车上，而在警力作为公共的社会资源，却也在被共享单车企业不断的免费利用。

打着“共享”名义的共享单车企业在大规模的获取消费者提供的巨额利益的同时，企业的社会责任却被他们以“共享”的名义抛到九霄云外。在不断的获取利益的同时，大量的社会公共资源被共享单车的企业明目张胆的“盗用”，如此共享单车带给我们的整个社会是什么？除了最后一公里的便捷之外就是公共资源的大量浪费!对于共享单车，是时候开始大规模整顿了，企业的归企业，社会的归社会，公共资源不容侵犯。

笔者有话说：

共享单车类占用公共资源的众筹项目，确实解决了公共交通“最后1公里”的大问题，甚至由此提升了“类交通便利楼市”的软实力。但是，由此引发配套法律条文、使用者自律、社会的认可等问题却未曾从根本解决。甚至，首次涉及共享单车的法律纠纷， 都将成为左右共享单车走向的风向标。

那么这种特殊时期的特殊产物，共享单车该如何发展？是否在“法无禁止就是合法”大框架下野蛮生长？还是在资本运作大环境下的瞬间的花火？