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禁售燃油车已经成为近期国际热题，各国纷纷发布禁售燃油车时间表，荷兰、挪威均表示将在2025年全面禁售燃油车，作为汽车制造大国的德国表示将在2030年后禁售传统内燃机汽车。似乎一夜之间，传统燃油车生命周期已经进入倒计时。国内尽管没有发布燃油车停售时间表，但相应的双积分政策。随之而来的则是海外车企密集与自主品牌合资，或是催生了不少老年代步车企业转正合资生产新能源车。

对于国内新能源市场而言，尽管销售十分火爆但可选择的品牌与车型并不丰富，此外车型品质参差不齐技术路线并不明亮，消费者很难购买到称心如意的完美车型。对比传统燃油车庞大的销量占比，不少车企并未重视新能源发展。此外，发展新能源技术意味着要抛弃或舍弃部分燃油车技术优势，这也是不少车企并不乐意看到的情况。反观非正规车企，更是欲借助新能源风潮转为“正规军”。故此，国内新能源车型发展的产业链并非发育完备。

在这乱象杂生的背景之下，2017年10月19日，长安汽车新能源战略暨新品上市发布会在北京国家会议中心盛大举行。长安汽车新能源全新战略——“香格里拉计划”正式启动，并同时上市发布了CS15EV、逸动PHEV、新逸动EV300三款新能源车型，进一步丰富了长安新能源汽车产品谱系。

“香格里拉计划”的总目标是：到2020年，完成三大新能源专用平台的打造；到2025年，全面停售传统意义的燃油车，实现全谱系产品的电气化。为此，长安汽车特地制定了“四大战略行动”——“千亿行动”、“万人研发”、“伙伴计划”、“极致体验”。

长安汽车作为自主品牌之中坚持自主正向研发的车企，为“香格里拉计划”计划将投入1.1万名研发人员、16个国籍的400余名专家、10余名“千人计划”专家，以及16年来在PHEV、EV、高效内燃机等领域深厚的技术储备。计划将在2020年前打造三大新能源车专用平台。2025年前累计推出多种形态的全新纯电动车产品21款，插电式混合动力产品12款，实现电动车“充电5分钟，续航百公里”，插电式混合动力续航里程将超过1000公里。

除此之外，更为重要的是除了长安新车研发计划，长安汽车将在新能源产业链上累计投入超过1000亿元。其中，新能源产品研发领域的投入将超过400亿元;新能源专有平台打造的投入将超过100亿元；动力电池领域的投入将超过300亿元；共享、充电设施和服务等领域的投入将达到200亿元。换句话来说，长安汽车不仅要通过全球研发基础，打造核心技术更加出色的新能源车，更是要将新能源车型普及化，让未来新能源车型发展更加亲民化。

对比新能源汽车，传统燃油汽车只能以石油产品作为单一能源, 通过在内燃机中燃烧释放出能量来产生动力, 高排放加之石油资源的日益枯竭，让传统燃油车看上去老态龙钟。反观混动、插混、增程甚至纯电动车型，已经开启由石油向纯电发展，逐渐摆脱对石油资源的依赖。

为此，长安汽车一直在着力逐渐摆脱对石油资源的过度依赖，如今的长安汽车已经累计推出逸动EV、新奔奔EV、欧力威EV等13款新能源产品，至于长安最新上市的长安EV300与长安CS15全系标配水冷散热动力系统以及动力电池，并且配备低温预加热功能。这三项功能的加入使得长安新能源车型并不局限于某一单一特定市场，其配备的低温预加热功能足以应对北方寒冷气温条件，而水冷散热系统可以保证其电池组更加安全的工作环境，足以涵盖国内大部分地区使用条件。从这些配置不难看出，长安汽车未来推出的新能源车型均属于全地区覆盖性战略车型。

在新能源领域，长安汽车在今年1-9月，长安新能源汽车销售3.5万辆，同比增长150%，今年销量预计将突破5万辆。其中长安奔奔EV，在北京地区微型纯电动轿车细分市场排名第一，占比高达43%。长安奔奔作为长安汽车首款进军乘用车型，如今的长安奔奔EV已经占领了入门级别市场，出色的产品口碑足以打开长安新能源后续市场。如今包括长安汽车最新推出长安CS15 EV、新逸动EV300、逸动PHEV，以及此前发布的48V轻混车型，长安汽车已经在节能车型方面有了足够的产品研发实力。从长安汽车现阶段发布的车型、技术储备以及未来即将投入的大量研发实力来看，“香格里拉计划”并非一纸空谈而是基于足够的实力背景之下，长安汽车对未来市场发展的前瞻性战略。

笔者有话说：

作为自主品牌的领军者，长安汽车率先发布“香格里拉计划”，起到了国内新能源市场领头羊的作用。新能源车型已经成为未来发展趋势，长安汽车前瞻性的战略眼光以及大规模的投入研发实力，在未来长安汽车将继续稳固国内自主品牌领军者地位，同时为消费者提供更加完善的绿色出行解决方案。