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北京地区热门车型-荣威Ei5为什么如此受关注?来黄浦江畔一探究竟


Tags:试乘试驾    发布时间:2018-06-02 11:50

北京地区热门车型-荣威Ei5为什么如此受关注?来黄浦江畔一探究竟

旅行文化起源于欧洲,流行于北美,随后在全世界不断的丰富和完善。但中国乘用车市场由于发展较晚,所以在旅行车文化方面并没有国外那样丰富多彩。随着中国国内生活条件不断改善,旅行车也逐渐进入到大家的视野,燃油版旅行车可以说是随处可见,但是纯电动旅行车你有没有见过?今天小编要带大家在魔都上海体验一下全球首款纯电动互联网休旅车——荣威Ei5,接下来咱们就一起看看他的表现如何?

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说起电动汽车,大家的第一想到的肯定是,这车是不是油改电车型,品质会不会有问题?那么今天小编要说的是你们完全不用担心,小编本次试驾的荣威Ei5采用全新架构专属平台。整车车身比例协调有致,采用黄金比例分割的车身更加美观和协调。

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从荣威Ei5的车型总体设计来看,这款车重新定义了旅行车的概念。前部造型采用全新家族式设计理念。整车设计并没有使用蓝色或者绿色元素装饰而是融入了东方美学设计韵律,让人看上去更加优雅,采用黄金分割比例布局,看上去更加大气,一条连接前后的腰线贯穿整个车身结构,一气呵成融为一体。

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动力方面荣威Ei5搭载的是一台最大功率为85kW,最大扭矩为225Nm的永磁同步电机,采用宁充德时代供应的容量为35kWh三元锂电池,NEDC综合续航里程为301km,匀速续航里程为400km,采用先进的绿芯技术百公里最低电耗为12.2度,并配有快慢充,快充情况下40分钟可将电量充至80%,慢充情况下需要5个半小时将电量全部充满。不光如此,荣威Ei5拥有热泵空调和iBooster智能电控制动系统两大尖端技术,很多传统新能源车在冬夏天开空调,会导致续航里程明显下降。荣威Ei5在国内率先搭载全新热泵空调技术,在室外-5℃环境下,比传统空调节能50%以上,有效降低空调能耗对续航里程的影响,有效缓解用户的续航焦虑,从此空调不再是“电老虎”荣威Ei5是国内首辆搭载博世iBooster智能电控制动系统的纯电动车,全程回收行驶过程中的制动能量,有效提升续航里程10%,轻松应对拥堵路况。当电量处于满电时,为防止电池过充以及安全性,这时BMS会进入限制,动能回收是无法调节到最高档位的。

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配置方面,荣威Ei5搭载全球最领先的全新一代互联网汽车智能系统-基于AliOS的斑马智行解决方案,贴心配备了“智能搜索充电桩服务”,可以快速提供精准的充电桩位置及使用状态,为新能源车主解决了最为烦恼的充电问题。荣威Ei5还配备了自驾游旅途服务功能,可以实现自驾车队位置共享和语音对讲,用户可以在途中随时与朋友交流,此外,荣威Ei5配备出行云娱乐系统、IoT手机远程车控系统、智能养车服务、智能硬件接入等功能。

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空间表现方面,我们都知道,油改电的电动汽车由于需要安装电池组,所以将会把底盘进行拆解改造,并没有进行车身空间比例协调设计,而荣威Ei5采用全球首个纯电动休旅车专属架构,不仅拥有更动感优雅的全新造型,也从根本上解决了传统“油改电”车型牺牲空间的痛点。荣威Ei5以高度集中的“三电”布置形式,实现同级无敌的休旅车超大乘坐空间和载物空间,兼具传统轿车的乘坐舒适性,为高速驾驶的乘员带来更舒适宜人的乘坐环境。

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本次试驾多为城市路段,在起步时车内有一股变压器声音,但是整体足够安静,如果站在车外的话就会听到针对行人注意所设计的蜂鸣的声音,在ECO模式下,电门类似于燃油车,只有深踩电门反应才会积极,但是在SPORT模式下,电门就立刻变得灵敏起来,澎湃的动力以及优秀的驾控绝对可以让你找到人车合一的感觉。车内噪音控制的也非常好,当车速达到110km/h才会出现明显的风噪,然后胎噪也随之明显,不过对于电动车来说噪音控制的相当不错。

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驾驶Ei5通过弯道时,入弯和出弯的转向非常细腻,方向盘力度整体感觉比燃油车灵活的多。

荣威Ei5的刹车系统在日常驾驶状态下,相比其他电动车还是非常灵敏的,刹车力度很线性均匀,随踩随有。

在底盘调校上荣威Ei5可以说做的非常好,初段路感清晰,低速过一些小坑小洼时信息都可以反馈出来。在中后段有韧性,在转弯时的侧倾不是很大,支撑度很强。

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荣威Ei5作为首款纯电动休旅车,以高度集中的“三电”布置形式,实现同级无敌的休旅车超大乘坐空间和载物空间,兼具传统轿车的乘坐舒适性,为驾驶者带来更舒适宜人的乘坐环境。轻巧的操控以及出色的底盘调教让他的驾控也非常完美。不管在外观还是配置上,小编觉得荣威Ei5都对得起他前四个月销量第一的荣誉。

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