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BMW第5代电驱系统突破你对电动车的认识,3年后量产


Tags:热点评论    发布时间:2018-07-19 15:28


综合续航能力超过700公里,而插电混合动力版本可以达到1000公里以上,而且电池组可以随时进行更换而不影响车辆内部空间,电池密度是目前电池密度的两倍左右,这种车什么时候才能量产呢?笔者告诉你吧,用不了两三年就可以了,2021年,宝马全新第五代电驱动系统即将实现量产。届时寿命更长、性能更优、安全系数更高的电池组将成为宝马核心优势。

豪华汽车品牌常常肩负着引领汽车先进技术的发展方向这一主题不放松。当然可靠性更是豪华品牌最为倚重的技术手段。在新能源汽车领域,宝马显然已经成为德系豪华品牌汽车新能源量产化率最高的品牌。今年按照宝马的发展速度和销量,预计将超过15万台的规模。优势地位十分明显。

为了创造更加优秀的产品,全新的电池技术研发中心已经使用,位于德国慕尼黑的研发中心将进行模块化设计研发,以及电池模组设计和整车试验性工作。

宝马全新第五代电驱动技术将以模型化的底盘结构进行重组,将根据车型结构进行电池组分类设计,电机及控制系统进行模块化研发,车辆的整体驱动系统进行全新设计,全新的第五代电驱动系统具有结构紧凑,模块化结构,集成度高,整车轻量化设计等特点。

作为核心技术之一的模组化设计理念,已经成为未来汽车发展的主旋律。

模组化发展可以有效的降低生产成本和研发成本,使得车辆的可以进行积木式的组装合并,而且结构紧凑,更换容易,在两驱和四驱之间自由切换,电池组可以进行任意变更和增减,整个驱动系统可以根据车辆情况调整电机运行效率,进行交变电流设计和充放电倍率调整。

不仅仅是在长度上,电池模组的高度也可以自由变化。在SUV等空间较大的车型上,宝马可以采用高度较高的电池模组,在空间较小,离地间隙较低的跑车上可以采用高度较低的电池模组。

在电池包方面,不同数量的电池模组可以构建不同大小的电池包。

缩短电池高度后,将电池包所短后车辆空间更加充裕,而模块化电机可以进行前后布置,形成四驱驱动系统,车辆可以随时将SUV车型变成轿跑车车型,而且悬架将采用智能可调技术,完全让你变成百变车神。

在电池方面,电池密度超过现在水平的1~2倍,质量更轻

从宝马官方公布的信息来看,这个全新电池组系统将会根据车型状况提供不同类型的电池组,电池组电芯的节电能力以及高效利用率更高,从公布的续航能力来看,电池组的能量密度是现有电池组电芯的一到两倍。

宝马所采用的方壳三元锂电池,从图片中可以看出,电池的适配性很高,应该是通用适配的电池组,而且单体电池的一致性毋庸置疑,自动化装配工艺很高,产品可靠性也更加突出,对于BMS的监控以及热管理和均衡技术来说轻松了不少。

集成式电机驱动系统,更加有利于提高传动效率,降低整备质量和能量消耗。

电机以及控制系统,单速比变速箱,主控系统,高压逆变器等等核心零部件进行简单的合成无异于给自己找麻烦,因为你没有精妙的温控系统和抗干扰能力的话基本上就是在作茧自缚。

在第五代电驱系统中,宝马将电机、电控原件以及变速箱装置整合到了一起,壳体采用铝合金轻量化材质。当然,宝马在这套系统中植入的铝合金材质最为主要的就是散热,采用主动风冷散热和液冷散热的两种形式,可以有效的对控制系统和逆变器以及IGBT模块进行有效精准的控温,达到合理运行的目的,即使你采用疯狂飙车的模式驾驶,车辆一辆会根据你的驾驶风格进行有效的精准控温。避免因为高倍率放电而产生的热干扰和高温,使得车辆动力系统失效。

编辑点评:其实作为豪华品牌汽车来说,他们更加注重产品的优劣对于品牌的影响,所以豪华汽车品牌更加注重先进技术和可靠性的相互融合发展。宝马就是最为突出的优秀代表企业。以运动化著称的宝马汽车品牌更加注重汽车的运动化属性,无论是驾驶感觉还是乘坐的舒适性以及先进的科技能力。所以说,第五代电驱动系统也将电动汽车的电池技术、底盘技术、电机技术和整车控制技术进行相互融合,打造更加完美的汽车产品。

当然,具体到这款动力驱动系统是否真像笔者说的这样呢?那只有车辆量产后才能一见分晓。

文/YHY