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哪吒与我对新能源汽车发展的期望完全一致 ——中国科学院技术科学部院士,欧阳明高在下线仪式的讲话


Tags:特别报道    发布时间:2018-08-01 11:42

 

各位领导,各位媒体界朋友们,女士们先生们,大家上午好,首先我衷心的祝贺哪吒NO1量产下线。四年前也是在这,我们举行这个厂的开工仪式,那个时候还是一片荒地,但是今天我们在这看到的是一个现代化的工厂,和我们新下线的量产车。

 

这四年来,我作为一个见证人,见证了合众新能源一路走来,见证了合众人的甜酸苦辣。我有很多学生都在创业,现在的新能源行业有6、7家公司都是我学生办的,每一家公司都很艰难,合众也不例外,这中间我想方运舟他们几个现在想起来应该会热泪盈眶,我也是一样,创业的确是非常艰难,看到今天的成果我也是非常的激动,所以在这里我有几点感想同大家分享。关于合众这个企业,哪吒这个品牌,我觉得特别准确的表达了我们合众企业的文化内涵,那就是集众人力量打造一个百年不衰落的企业。

 

第一点, 合众就是要团结一切可以团结的力量。

 

在我们这个工厂,我们有一个大股东是来自无锡顺达,他作为战略投资者,应该说对这个工厂的建立做出了非常大的贡献。另外我们现在合众又新来了很多新面孔,像张勇总裁,我昨天看见的这些新面孔都是第一次见面,上次来我还没见到他,这也正是我感慨万千的。合众要有胸怀去接纳不同的股东。而我们的大股东还有知合出行等等,就股东层面,我们是多元化的,各种各样的力量我们要汇集起来。

 

在管理层面,我们的总裁、副总裁、总设计师,都是在新能源行业叱诧风云的人物。我们能够吸引过来,而且能凝聚成一股力量,这让我深有感触。一个整车企业绝对不是一个人的事,如果一个零部件还可以靠一技之长,那么,一个整车企业一定是一群人,而且是有共同价值观的一群人,才有可能!

 

因为我曾经也做过相关的事情。我相信没有一帮人,整车企业是不可能成功的。现在,我们合众正好聚集了一帮这样的人,大家有以前合作的传统,同事的关系,以及在汽车行业历练多年的多元化的经历,大家又重新聚集在合众的品牌之下,这就是我们的成功宝藏。有了新一批的精英,有了我们各方力量的支持,我想,这个企业,定能追求卓越,基业长青。

 

下一步,我们合众还应该以更大的胸怀,海纳百川,不光是我们原先奇瑞系,应该是各系各流,百流来汇聚成我们大海,然后我们要联合各行各业,尤其是现在智能化电动化的变革,汽车行业已经无边界了,所以我们一定要打破一切固定的常规和界限,真正能够凝聚全球的力量,把我们的企业办好。

 

第二点是关于我们的产品。

 

哪吒这个品牌,对我是感到非常惊喜的一件事。因为在此之前我没有参与这件事,前面像N01我还是参与的,但是哪吒这个品牌是我们张勇总来了之后,新创建的。所以我感到惊喜,真的是惊喜!我们能抓住这样一个品牌,一个有中国传统文化意义,有神话故事的人物形象,做我们产品的品牌,这对我们产品来讲成功了一半,我们有品味,有文化,有内涵,这个真的是我们在产品品牌方面的定位和内涵的挖掘方向,真正上了一个台阶。因为,对一个轿车来讲,品牌等非技术性的因素应该占到一半以上,而技术仅仅只能占一小半。所以,我惊喜的看到,我们合众人,尤其是我们以张勇总裁为代表的新的管理层以及我们的总设计师等管理团队,能够给产品注入这样的灵魂,是让我非常惊喜的一件事,也是超越我原先想象的,让人喜出望外的事。

 

之前我对哪吒品牌没有什么特别深的印象,昨天通过张勇总裁的讲演,我又专门用百度搜索了一下,对这个形象有了一个初步的认识。首先,它是年轻化的,它是勇敢的,还有代表正义的,智慧的,而且是活泼的品牌形象。而这些形象跟我们现在产品的定位非常一致。也跟我所倡导的新能源汽车要面向大众,要真正的实现节能环保,是完全一致的,因为我们不是要造“富人的玩具”,我们是要为广大的中低阶层收入群体,为新兴年轻的一代,以及正在创业的人们,正在积极向上的这样一代人提供一个产品。这个产品,跟我们哪吒相关的内涵非常的契合。所以,我想我们的哪吒出世的话,对我们新能源汽车这个蓝海来讲,一定会闹海,闹出一个新的更大的天地,这是我感到非常欣喜的。

 

我希望,你们在这个产品品牌上,进一步挖掘它的内涵,我们现在有“四好”青年,下面我们还要有哪吒少年,对吧?我们的客户可能是年轻一族,有可能是刚刚有孩子的家庭,或者孩子上小学三口之家,我们更要深入到客户,从产品深入到客户,让客户跟我们的产品紧密相连,通过哪吒建立起情感联系。

 

第三点感想,昨天张勇总裁也说了,下一步重要的就是我们的服务品牌。

 

我们需要从今天开始奋斗,思考如何来做好服务。如何把车跟我们的用户建立起一辈子的联系,就是靠服务连接用户,那么这也是一个非常艰巨的任务,我们整车汽车的创新,当然技术非常重要,但是市场应该说更加重要。

 

经常有人说,我们汽车好像没有什么核心技术,不像高铁啊,航天啊,但是汽车和高铁、航天都不一样。航天是政府买单的,高铁是只有在使用的时候老百姓才会买单,老百姓并不买车厢。但是汽车行业,是全国人民都是上帝,所有的人都是我们的用户,这个是我们最难最难的地方,所以我们要理解我们的客户,就要理解全中国人民他们的喜好,他们的好恶,这个是我们最艰巨的任务,这就是我们下面要做的服务。应该说新能源汽车比传统汽车服务可能来的更加的重要,也更有前景可挖掘,因为传统车可以靠排量,靠品牌,靠供应链来实践价值的回收,但是新能源汽车靠这些,可能很难很难,所以我们很大的价值,是要在后面的服务中产生,这就给我们提出了一个很新的课题很难的课题,也是我们合众下一步发展的成败之关键。

 

关于服务我想现在最时髦的概念已经被很多互联网造车企业宣扬过的,那就是智能化。这一点从大道理来看,我是认同的,也就是要从智能化的角度去挖掘服务的价值,但是我也有我们的看法,因为智能化的现代互联网企业,秉承的商业化模式更多的是乔布斯的思路,也就是乔布斯做智能手机的思路 —— 不管消费者想什么,我做一个消费者看到之后惊叫的,惊喜的产品,那么大家就会蜂拥而至,成为我们的粉丝,但我想对于智能手机和智能产品他们的边界性条件,相比汽车是要少得多,软得多,弱得多,而汽车相关的边界条件要严酷得多,我不认为完全可以照搬乔布斯造智能手机的路数,相反我觉得应该认真的仔细的倾听市场的声音,客户的声音,从客户的应用场景使用环境出发,从客户的体验出发,认真的研究,准确的定位,我们客户群的生活习惯,情感诉求的表达,最后用智能化的手段来实现。

 

关于智能化,现在最热的当然是智能驾驶。但是我想,智能驾驶仅仅是智能化的一个方面不是全部,而且真正的无人驾驶还需要走很长很长的路,现在还是充满了不确定性,而对于我们,我想智能化的蓝海,远远不止在这上,智能化,至少还包括制造的智能化,和充电或者说能源的智能化。在制造,驾驶和充电能源的智能化这三个智能化中,相对而言,我们可以在制造的智能化上做更多的工作。

 

那么,大家知道现在工业4.0,工业互联网,也是非常非常火热的话题,我们真正能够做到,按客户的需求进行定制,个性化的定制,使我们的车身能够智能化,使我们的颜色能够百变,每个客户的外形颜色都不一样,这也是智能化非常重要的内容,这是从制造角度讲。从充电和能源的智能化方面,昨天张勇总裁已经说了,我们将会改进电池能源包的工艺,我想这也是非常重要的。充电方面,有很多文章可做,尤其是能源方面。储能、光伏跟电动汽车的结合,将是一个很大的蓝海,我在清华大学的团队,现在也新开了方向,专门做光伏、储能和电动车的互动,那么一体化联系,我认为这里大有可为。还有第三个方面就是驾驶的智能化,驾驶的智能化也不光是无人驾驶,你们昨天推出的智能驾舱我觉得大有可为,我们应该在智能驾舱,把智能驾舱做实,做细,做好,在这里头挖掘出客户的需求,实现我们的价值,这里头你们已经讲到,我想后面还有很大空间可做,当然自动驾驶仍然是我们要坚持的,技术上面实现高科技的投入,这个肯定无疑是正确的。但是我只是提醒你们这个要更多全面的,系统的理解智能化。把智能化真正做成,满足客户需求实现自身价值的双赢的这么一个局面。

 

好,我就有这么三点感想,最后祝合众新能源越办越好,祝各位来宾身体健康心情愉快,谢谢,谢谢各位!

 

 




双资质加持 助力奇瑞新能源快速完成蜕变

9月6日,根据工信部《工信部2018年第41号文(第311批 车辆生产企业及产品公告)》 显示,奇瑞新能源汽车技术有限公司正式获得车辆生产资质。获得一证难求“双资质”的奇瑞新能源,证明了其现阶段在研发、制造、供应链以及售后服务体系已经通过工信部审核,日后奇瑞新能源将可以独立进行生产销售,扩大自身产业布局与产品阵容,进一步扩大对新能源领域的影响力。