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百年难题A柱被Eureka 01破解了吗?


Tags:突发新闻    发布时间:2018-08-08 11:18
      汽车A柱阻挡驾驶者视线,一直以来都是汽车界的一大难题。不少朋友开车时或多或少都会由于两侧 A 柱遮挡视线而影响到驾驶安全,尤其是在转弯过程中,有时甚至不得不将头伸出窗外。然而,这一隐患的解决或迎来了突破。7月26日,合众新能源在乌镇发布概念车Eureka 01,其车身搭载的AR-View行车系统让A柱实现了真正的“透明”。

概念车Eureka 01

“隐形”杀手太可怕 A柱盲点成行业难题
      汽车A柱视线盲区造成的交通事故与日俱增。据报道,全球有很大一部分的交通事故是由于A柱遮挡视线造成盲区导致,A柱盲区已然成为汽车上最大的安全隐患之一,但A柱在汽车中又扮演着重要的角色。
     从结构安全性来看,A柱是承载式车身连接车身前后部的关键部位,当车辆发生正面/侧面碰撞或车身翻滚时,A柱可以吸收碰撞能量,保证驾驶舱的生存空间完整,减少驾驶员受伤的可能。从内饰角度来看,有些汽车的A柱还囊括了许多其他的车内功能和零部件。比如有的车A柱上装有汽车音响的高音喇叭,有的在A柱里面叠放着保护头部的碰撞安全气帘,还有的车A柱上留有给侧窗除雾的出风口等。

“A柱盲区”隐形“杀手”,正成为汽车上最大的安全隐患之一(图片自《城市信报》)

      然而,盲区隐患猛于虎,为了解决驾驶A柱死角的问题,避免由此带来的车祸,很多工程师和设计师们已经在尝试研究“A柱盲区”的对策。现在普遍的做法是通过调整A柱的造型、厚度、正视垂直角度、侧视垂直角度、挡风玻璃的角度、驾驶员的位置等方法增加驾驶员的视野,提高行车安全。
      减小盲区想法虽好,但实际结果却不得不让人叹息。比如有设计公司通过加强A柱的强度,将A柱变细,或者在A柱上开三角窗来改善视野,但是A柱也不能无限制的细,毕竟安全才是最重要的;也有设计公司通过改变后视镜的安装位置来避免盲区,但仅能解决部分的盲区。

在A柱上开三角窗来改善视野(图片自网络)

     还有设计公司通过设计镂空A柱来降低A柱的盲区。当然,镂空的A柱并非完美,首先不说这种镂空设计直接降低了A柱对碰撞安全性的保障,单单在设计上,就很难与内饰的风格形成统一。现在大部分厂商都非常重视设计美感,这样的A柱究竟能不能得到推广还存在很大疑问。

镂空A柱(图片自网络)

Eureka 01搭载AR-View行车系统 彻底消除A柱视野盲区
     由于安全碰撞测试要求越来越严格,消费者对汽车安全性能的不断加强,短期内去除A柱还不太现实。不过,Eureka 01所搭载的AR-View行车系统就很好地解决了“A柱盲区”这个问题。

Eureka 01透明A柱

      AR-View行车系统主要由对外视觉感知子系统和对内OLED柔性屏子系统组成,OLED柔性屏安装在A柱内侧,无缝链接A柱内饰,在不牺牲A柱坚固性的情况下,通过现实增强技术,也就是我们熟悉的AR技术,实现A柱的可视化。简单来说,这款设备可以让原本被A柱遮挡的景物,投射在A柱屏幕上,让司机看到前挡风玻璃支柱后面的世界,不必再左右摆头就清除了一个驾驶盲点,让行车安全得到有效的保障。
当然,该装置并非仅仅是通过摄像头把画面传输回A柱的显示屏那么简单,而是需要一系列复杂的算法来实现的。一般情况下,车辆A柱宽度为8厘米左右,按照和眼球水平的遮挡计算,给司机造成的左侧盲区域的夹角有4°、右侧盲区有1°。AR-View行车系统通过运用合众新能源研发的核心软件算法,可实现画面的无缝对接,OLED柔性屏上并不会出现画面的重叠。同时依托高速率的传输技术,该系统可消除画面延迟以及画面模糊所带来的安全隐患,从而真正实现A柱的“透明”。

Eureka 01所搭载的AR-View行车系统解决了A柱盲区的隐患

     此外,在安全场景下,A柱还可以通过车身所搭载的智能语音系统,实现人与车的交互娱乐。一方面,车主可以通过A柱进行实时社交视频;另一方面,车主还可以通过A柱来控制听音乐、打电话、车辆信息设置等功能,这样在开车过程中就可省去低头操作手机,亦或是伸手操作中控大屏,提高驾驶员行车的安全性。
     事实上,Eureka 01所搭载的AR-View系统并不仅仅用在A柱上,未来,该系统也能搭载在B柱上,还能搭载在车门和车顶上。通过升级迭代,可以实现全舱透明。
     也许会有人质疑,“透明A柱”这个概念很美,但实际应用起来或很难实现。不过,在7月26日的发布会上,合众新能源相关负责人表示,不必过多担心,Eureka 01概念车不是为了造一个概念,而是从一开始就瞄向量产设计来打造的,到2019年年底,Eureka 01概念车不仅要实现量产,而且将保持90%以上的相似度。届时,能否在量产车上看到透明A柱,很令人期待。




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