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车主说车,买北汽EU5之前看看车主遇到的这些问题后再考虑


Tags:热点评论    发布时间:2018-09-06 15:20

      北汽新能源EU系列车型的最新款车,北汽EU5算得上是比较漂亮的一款,基于北汽绅宝D50的基础上开发的EU系列电动汽车算得上是北汽新能源的中间力量,但是作为一款紧凑级的电动汽车,北汽EU5肩负着北汽新能源走向中高端的艰巨任务。而且重新设计的造型更加突出这款车的靓丽的外形,让人们眼前一亮。但是价格也高达12.98~16.18万元。这个价位也是比较尴尬的,下面我们来看看这款车的竞争车型价格。



      从对比的表可以看出,这款车在轴距以及续航能力方面有些许的优势,但是在价格和电池容量方面处于中等水准。可以看出在基础的数据可以看出,这款车的性价比还是比较高的,但是这款车真的符合这个价位品质嘛?这就不好说了,因为这款车从上市后消费者对它的一些存在的问题还是非常多的,虽然都是小问题,但是足见北汽新能源在汽车的设计端还是用心了值得肯定。但是在品质和品控方面,以及配套件的可靠性方面还有待进一步提高。

       EU5在造型设计方面,北汽新能源显然是用心了,毕竟原来的EU260老气的外观,过短的续航能力,以及不怎么好的品控能力,都在严重制约着北汽新能源在紧凑级汽车方面的销量,消费者接受的能力逐渐降低,所以这款全新改款的EU5在造型方面,北汽新能源没有让我们失望,确实是比较漂亮。尤其是溜背的造型以及前部的LED日行灯和大灯组设计,都是采用目前市场上的流行设计手法,这一点值得肯定。但是这款车在品控能力方面还有待进一步提升,这是很多消费者的直观感受。

      动力方面,这款车搭载北汽新能源自主研发的第三代永磁同步电机和博格华纳减速器,官方给出的数据是最大功率s可以全面监测整车260个部件数据,智能管理电池,使能效更高。据笔者对电动汽车的了解,其实这个监控系统只不过就是传感器的集中控制而已,其实很多的量产电动汽车都有这个功能,这已经不是特别先进的技术, 而相对于老款的北汽新能源EU260来说,这款车对电池管理系统和充电系统,以及电机管理都进行了整合,其实在笔者看来,这是弥补了自己的短板而已。

      在和几位EU5的车主聊天的时候感觉这款车虽然在造型以及动力系统,电池系统方面进行了变革。但是北汽的品控能力以及配套件的可靠性等问题还有待提高,尤其是小电瓶亏电的问题还是比较普遍情况,并不是一两个车主存在这种问题。不过很多车主说4S店通过软件进行升级空调和大屏的远程控制模式,已经修复了小电瓶亏电问题,其实这也是软件编写的策略问题。主控程序并没有将小电瓶的电压值过低和自动空调远程控制相关联,无法进行电压低时的自动关闭,导致车主的车存在远程开关车辆空调和大屏容易造成电瓶亏电的现象发生。对于下面车主反映的小电瓶亏电问题,其实是很少存在的现象,毕竟铅酸电池的技术相当成熟,不存在产品质量有问题,如果质量出现了问题,那我们只能怀疑北汽新能源的采购标准出现漏洞。

      另外还有很多的车主反映这个大屏的触感不太灵活,其实这跟车辆成本有直接关系,如果大家感觉屏幕显示效果或者触感等问题可以自行更换,但是这个更换后是否涉及到车辆质保以及低压系统的电压值过高等问题都会存在很多问题。不建议大家更换。


      从电耗和充电来看,这款EU5的平均电耗值并不低,虽然不具备广义的准确值,但是仍然具备一定的说服力。从下方的充电状态来看,这款车充电速度以及充电时电芯的温度还是相对比较高的,而充电速度也是达到了127A,这个速度也是相对来说比较快的。在电池的品质方面相对于北汽新能源的品控以及车辆的整体品质来说要好得多。

       总结:其实这款车的上市已经让新能源汽车市场引发不小的关注度,但是车辆的总体品控能力和自己以往的产品品质比确实提高了很多,但是和目前市场上的荣威Ei5、广汽新能源GE3相比还有不小的差距,产品的品控能力以及车辆的可靠性都有待进一步提高,虽然在造型设计方面,厂家想要营造出更加符合时代气息的高端产品,但是无奈自身的造车实力,以及产品的成本控制能力影响,导致这款车虽然有着漂亮的外形,但是这款车还有很大的产品品质提升能力,虽然没有感受到这款车的操控以及底盘悬架的效果如何,但是从以往的同级别车型品质来看,这款车只能算作目前新能源汽车市场上的二流电动汽车产品,毕竟这款车依然是燃油车改造而来,燃油车的本质依然没有改变,所以基于现状来看,这款车想要得到消费者的认可,还要提高性价比的基础上还要进行品质提升和可靠性的打磨。




双资质加持 助力奇瑞新能源快速完成蜕变

9月6日,根据工信部《工信部2018年第41号文(第311批 车辆生产企业及产品公告)》 显示,奇瑞新能源汽车技术有限公司正式获得车辆生产资质。获得一证难求“双资质”的奇瑞新能源,证明了其现阶段在研发、制造、供应链以及售后服务体系已经通过工信部审核,日后奇瑞新能源将可以独立进行生产销售,扩大自身产业布局与产品阵容,进一步扩大对新能源领域的影响力。