电动GO

 

说起吉利新能源旗下的当家车型不得不提的是吉利帝豪EV，这款车也是吉利汽车的功勋车型。作为国产汽车品牌的销冠车型的吉利帝豪，从诞生之日起就肩负起吉利汽车的销量重任，在多年的发展中，吉利帝豪俨然成为吉利汽车当家品牌。作为吉利的战略车型，这款车的电动版本也得到了消费者的认可，那么当年购买这款车的消费者在使用两年之后有什么感想呢？对这款车有哪些看法呢？今天电动GO将专门采访了吉利帝豪EV253车主，让车主跟我们聊一聊他在使用后对这款车有着哪些意见和想法。

车主李先生，购车于2016年，买车的过程是这样的，李先生说：“当时摇到电动车指标的时候还在犹豫要不要买车呢，后来听说不买车的话就会作废就下决心买一辆，我当时本来想买比亚迪的E5，但是听说比亚迪E5这个车冬天续航太短，只能跑一百多公里，当时想想算了，还是看看别的车吧，当时北汽的车也看了，感觉不好看，而且我家里人也不太喜欢北汽的车，但是也没办法，因为市场上没有多少可供选择的余地。最后看到吉利帝豪EV253这款车刚刚上市不久，所以感觉这款车还不错，内饰做工都不错，就决定购买这款车了，15万的价格确实有点高了，但是这两年开下来感觉这款车还不错，没有出现大的故障，电池续航能力也有保障，而且电耗也不高，也就十多度电吧，挺省电的。”

您觉得您的车和现在新出的电动汽车相比差距在哪里呢？李先生说：“其实看现在新出的电动汽车和我当时买的电动汽车相比还是好了不少，起码续航能力提高了很多，其次就是做工品质上去了，还有就是现在很多电动汽车的电耗值都下来了，没有当初那么高了，当时买这款车的时候感觉这个电耗还真的省电，现在来看已经不占优势了。其次就是现在的电动汽车在智能网联方面做的非常好，比我这款车好不少，还有一点就是现在电动汽车的空间变大了很多，比如你看荣威Ei5，东风日产轩逸EV，还有北汽EU5，奇瑞艾瑞泽5e 450反正现在新上市的电动汽车续航增加的同时各个方面都有不错的改善，挺好，看到市场在一步一步的提升和丰富，这也是对消费者选择电动汽车有了更多选择，是好事。”
您能简要的和大家分析一下吉利帝豪EV253这款车的实际使用情况嘛？李先生说：“好的，其实我买这款车的目的就是为了上下班代步用，平时周末到周边来个自驾游什么的，仅此而已。但是在使用的过程中我发现电动汽车其实比燃油车更加好开，开习惯了电车之后，真的不想驾驶油车了，还有就是电动汽车真的非常省钱，这也是我开了这么多公里之后的感悟。其实买电动汽车我当时是非常犹豫的，毕竟这么多钱买一个十分没底的车，感觉会上当，万一电池不耐用怎么办，听说换电池的成本非常高，所以一直犹豫不决，最后还是听说吉利这款电动汽车的电池是宁德时代的，就下决心买了，不过从买完后到现在还是非常不错的，电池续航能力以及电耗都不高，而且续航能力也没有降低多少，这一点我非常满意。但是也有一些问题，就是这款车的空间被压缩的不是特别大，地板挺高的，驾驶起来并不是特别的舒服，尤其是长途驾驶的时候，腰和腿都不是特别舒服，地板高就造成了有种做板凳的感觉。还好这款车座椅舒适性较好，要不然真的非常难受。”

您觉得目前新出的电动汽车驾乘方面怎么样呢？李先生说：“现在新出的电动汽车肯定比我们买的时候更好了，尤其是那种纯电动汽车平台生产的电动汽车，就没有乘坐不舒适的感觉，毕竟新车在座椅的包裹性，舒适性以及腰部支撑力度等方面都进行了很好的调整，而且在动力方面也进行了调整，车辆不会特别的激进，各个方面都比以前强不少，而且新生产的电动汽车也加强了安全配置和智能网联系统，车子也变得更加时尚和好看了”
编辑总结：通过和吉利帝豪EV253车主的沟通，我们可以看到，在两年前生产的电动汽车还是有它好的一面和产品局限性的，在动力可靠性以及产品品质方面吉利确实做到了大厂的口碑和产品品质。但是在电动汽车油改电的弊端依然没有避免，在智能网联，汽车主动安全，被动安全，智能辅助驾驶，平台化建设，零配件的通用化率以及动力优化方面都有很大的提升空间。而目前新研发和生产出来的电动汽车就解决了很多早期电动汽车的弊端，也希望厂家能够生产出更多好品质车型，为中国汽车工业贡献自己的力量。