电动GO

 

2018年年初，比亚迪将旗下的主销车型，比亚迪秦EV300以及比亚迪E5 300车型将更换三元锂离子电池。作为比亚迪旗下的磷酸铁锂电池将应用于商用车领域，在乘用车市场将以三元锂离子电池为主要动力驱动系统。那么从来没有装配过三元锂电的比亚迪，此次更改为三元电池后，也是得到了消费者的支持，那么今天我们请来了比亚迪秦EV450的车主，让他跟我们聊一聊他在购买了这款车之后的感想以及车辆的状况。
车主王先生，比亚迪秦EV450车主，车辆购买于2018年6月份，到现在已经行驶了一万多公里。那么我们先从王先生选车谈起。王先生，70后。对于电动汽车来说，王先生有着自己独特的见解，他认为：“其实汽车作为我们出行的代步工具来说，最重要的还是他的可靠性，别的东西都是可有可无的，当初我选择这款车的时候，感觉比亚迪是中国投入较早开发电动车的企业，所以相关技术肯定没问题。其次就是目前市场上的电动汽车普遍都是油改电车型，所以市场上的车都相差无几，但是我还是试驾了吉利帝豪EV，北汽EU260，长安逸动EV这些车，感觉比亚迪的秦EV各项配置以及做工什么的都还行，家里人也看上这款车了，当时就定了，也没考虑其他问题。”
王先生对于买车还是有很多个人看法的，但是受到上市车型有限，家人对于购车的意见等因素影响，王先生选择了这款比亚迪秦EV450。那么这款车经过半年多的驾驶之后，这款车呈现给王先生最大的印象是什么呢？
王先生说：“其实我开的并不多，家里人开的多，但是我感觉这款车的动力确实挺好，动力很强，这一点我觉得没有买亏。但是这款车电耗还是不低的，因为在目前新能源汽车发展都十分迅速，和其他竞品车型对比之后，感觉秦EV450还是听费电的，我们同事购买的荣威Ei5确实非常省电，也挺不错的。还有就是驾驶这么长时间了，感觉这款车的价格还是有些偏高了，便宜两到三万应该有很大市场。在操控方面这款车和我的油车还是差距挺明显的，这款车对于悬架的过滤还是非常不彻底，很多时候开车走在颠簸路面的时候，车内饰板会有共振从而发车异响，真的挺多的。还有就是这款车开时间长了档次感会逐渐消失。”
其实比亚迪秦EV450这款车问题挺多的，我也是听很多车主说的，到目前为止我的车还没有出现比较大的问题。小问题倒是有不少，比如说那个空调加热的坏过一次，给免费修好了，还有就是这款车的电耗比较高，我一个朋友开荣威Ei5的，他的车电耗比我低两三度，不过他那个车续航比较低，但是在市里开也都差不多，虽然续航低吧，但是跟我充电频率差不多，当时自己也应该买一款那个车，起码空间大，上汽的车看着也没问题。
通过简单的了解我们看到，王先生的车买的时候凭借着对新能源汽车市场的了解，买了比亚迪秦EV450，但是买了之后成为比亚迪三元锂离子电池的首批车主，那么首批车主将会使得这款车的可靠性并不是非常好，而且品质感也需要提升，王先生对于邻居续航能力低的荣威Ei5也是非常感兴趣的，这也是目前新能源汽车市场上产品性价比一般，大家对于新能源汽车的了解存于表面的真实写照，希望大家在选购车辆的时候多考察，多试驾，多倾听其他车主意见，争取买到一款称心如意的车。