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电动GO|车主说车之苦等半年终提威马EX5,究其原因竟然是这样


Tags:突发新闻    发布时间:2018-12-28 21:37

      一位准车主苦等半年,为了就是等待提车的激动时刻。为什么要苦等半年呢?因为这款车有着特殊的原因让这位车主宁愿不买车也要等待这个品牌的首款车。这种执着的精神真的值得这位准车主的苦苦等待嘛?通过我们采访后答案是肯定的。车主对于这款车非常满意。那么话不多说了,我们来详细跟大家分享一下这位车主的购车故事吧!

      位于北京市西山山区的门头沟区潭柘寺地区,由于山路崎岖,很多村民都居住在山区,所以购买一辆电动汽车还是非常吸引人注意的。潭柘寺镇里有一对年轻夫妇,摇中了北京地区新能源小客车指标后,并没有迫不及待的去购车上牌。这家男主人从网上挑选了众多新能源车型进行对比,发现这些车并没有一款符合自己的要求,经过去4S店验证之后发现确实是这样,这些油改电车型虽然看上去配置等都不错,但是还是没有想象中的那么完美。于是车主还是经过了慎重考察之后对笔者这样说:“当时我是看遍了目前市场上的电动轿车和SUV,真的没有想象中的那么好,虽然网上很多文章说这些车怎么样好,但是我感觉还是跟我想象中差距不小。看了比亚迪的秦EV450E5 450,这两款车我感觉就是油车改装的,虽然动力和电池技术都不错,但是外观和内饰设计太一般了,我们都不太喜欢,E5就更别说了,整个看上去很廉价。北汽新能源的EU5我们也看了,没什么感觉,轿车的空间也比较小,而且感觉这款车的造型挺意外的,吉利的也是油车改装的,还有就是智能这方面不怎么好,别的就没看。”

怎么发现并肯定这款威马EX5的呢?

车主说:“其实在年初的时候我就从网上看到了这款车,也是查阅了很多的报道和资料,还跟威马的官方了解到了这款车的详细细节,感觉这款车是完全的正向研发,整车的造型设计真的好看,我一眼就相中了。车内造型设计也比较时尚,而且做工品质都不错,我当时还问他们客服人员,你们这个车做出来的真车和所宣传的车型做工品质能不能一样,客服非常肯定的回答我说,您放心,如果产品宣传和实际产品差距太大的话您可以直接退车的。当时我也是没谱,因为很多车都是看照片非常不错,一看到实车了,就不一样了,做工质量非常差劲,完全没有宣传的好,但是当我拿到这款车的时候,我真的感觉我没有白等,这款车的做工品质不仅比宣传的好,而且我从驾驶上感觉这款车跟合资车差不多,平时我总开油车,但是当我开上这款车的时候,真的是非常的舒适,而且并没有和油车的差距很大,动力挺足,提速很快,电耗也不是想象中的那么高, 很多人说电动车冬天没法开,但是我这款这么大的SUV,电耗真的还可以,平时自己开空调26~28度的样子,跟开油车差不多吧,不到20度,但是如果飙车的话那就20多度电,这没办法,都是自己喜欢开快车,要是在城里堵车的状态下,我估计15度电没问题。”

 

从提车到现在这款车给您带来最大的感受是什么?

当问及这个问题的时候,车主对笔者说:“其实这款车给我带来最大的感受是高兴。因为没交车之前很多的担心,担心这款车没有想象中那么好,担心这款车的做工质量跟普通的国产车一个样,担心这个大屏不好用,配置不全,而且也比较担心车辆异响严重,还有就是怕漏风,动力不足,或者电池不耐用等问题,但是自从提了车之后真的挺不错的,动力很足,续航能力并没有网上说的那么不堪,我的这个车续航能力跟厂家宣传的差不多,虽然我可能比较偏向激烈驾驶吧,但是还是挺满意的,一般我跑300多公里就充电了,这时候电池电量还剩下20%左右吧。如果慢慢开的话,行驶300多公里以后,电池电量还剩下30%左右吧。真的挺省电的。”

笔者有言:通过跟首次提车的威马EX5车主聊天我们可以看出,车主对于苦等半年之久的爱车还是非常满意的,而且威马也确实没有让车主失望,在产品设计端,我们看到威马的造型设计更加偏向运动化的设计,流线造型和符合风阻系数的棱线设计都恰到好处的将车辆的动感时尚表现得淋漓尽致。配备米其林轮胎增加了车辆的舒适性,并且降低了车辆高速行驶的胎噪声音,通过和车主沟通后了解到,这款车的悬架水平调教的非常舒适,并没有特别硬的感觉,跟驾驶一款轿车差不多,而且在产品的品控能力以及噪音抑制方面都表现出了成熟的品质和可靠的产品实力。这款车的整体表现得到了很多人的认可,也说明厂家在产品终端投入了很大的精力来为消费者提供更好的产品。





双资质加持 助力奇瑞新能源快速完成蜕变

9月6日,根据工信部《工信部2018年第41号文(第311批 车辆生产企业及产品公告)》 显示,奇瑞新能源汽车技术有限公司正式获得车辆生产资质。获得一证难求“双资质”的奇瑞新能源,证明了其现阶段在研发、制造、供应链以及售后服务体系已经通过工信部审核,日后奇瑞新能源将可以独立进行生产销售,扩大自身产业布局与产品阵容,进一步扩大对新能源领域的影响力。